Прицепы - Новые или подержанные в Москве

Объем 35 м³
Количество отсеков 3 шт

Окраска «PRIME System 3S»

Cнаряженная масса 7 440 кг

Полуприцеп-цистерна BONUM для перевозки светлых нефтепродуктов 35 м³.
Европейские комплектующие, большой выбор дополнительных опций: от установки системы Wabco Opti Link до нижнего налива.

Полезный объем 35 м³

Тип формы Цилиндр переменного сечения (Бутылочная форма)
Габариты длина 11 300 мм, ширина 2 500 мм, высота 3 550 мм (указана высота для ССУ 1150 мм)
Снаряженная масса 7 800 кг* 7 440 кг*
Материал изготовления колбы Сталь 09Г2С (t эксплуатации -70С +425С) толщиной 4 мм
(ГОСТ 19281)
Количество секций 3
1 секция – 9,5 м³, 2 секция – 14,7 м³, 3 секция – 10,8 м³
объемы секций указаны по порядку от ССУ
Управление сливом Пневматическое (дублирующие шаровые краны)
Заливные горловины Люк оснащен дыхательным клапаном
Донные клапаны Civacon (США) в соответствии с количеством секций
Оси Osman Koc (с механизмом подъема первой оси) SAF INTRA / BPW eco plus 2 (Германия)
Сливные рукава Gassoflex (Испания) 4,0 м 1 шт.
Тормозная система Пневматическая двухконтурная Wabco (Германия)
Опорное устройство Jost (Германия) Jost (Германия)
Смотровая площадка Стальная лестница. Нескользящая алюминиевая пешеходная дорожка из профилированного настила Stabil (Польша).
Алюминиевые перила (механический способ подъема).
Шины Continental 385/65 R22,5
Комплектация Противооткатный упор с кронштейнами Lokhen (Италия) — 2 шт., умывальник Lokhen (Италия) с мыльницей, 2 пенала для сливных рукавов, быстросъемные соединения Camlock 3″(США), пластиковые ящики для огнетушителей и для песка Daken premium edition (Италия), светотехника и электрика Aspoeck (Австрия)
Окраска «PRIME System 3S» Предварительная обработка в дробеструйной камере, покрытие эпоксидным цинкосодержащим грунтом, окраска по каталогу RAL двухкомпонентной эмалью на полиуретановой основе ведущих европейских производителей толщиной 120-250 микрон
Государственная поверка полуприцепа-цистерны с интервалом поверки 2 года

Газовоз GT7 от официального дилера! Объем цистерны м?, - 40Комплектация: насос GT7-3000Гарантия, ЛизингРабочая среда - газы: пропан-бутан (СУГ)Под заказ и в наличии газовозы различных объемов,а также других полуприцепов и техники!Доставка в регионы РФ!Честная цена, индивидуальный подход!Льготное кредитование от банков партнеров!С уважением ГК "ОНИКС"!Звоните, пишите сообщения на WhatsApp

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1 200/1 350
Масса перевозимого груза, кг. 41 935
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 9 065
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 51 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Подъёмные 1 и 2 оси входят в базовую комплектацию
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
нанесения логатипа заказчика рассчитывается индивидуально
Используемые характеристики:
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Кран растормаживания
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Металлический инструментальный ящик
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:

- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Самосвальный полуприцеп grunwald 9453-0000010-50
Геометрический объем 34 куб.м.
Высота ССУ: 1 220 мм
Допустимая полная масса: 38 000 кг
Собственная масса: 8 600 кг
Грузоподъемность: 29 400 кг
Нагрузка на осевой агрегат: 27 000 кг
Нагрузка на ССУ: 11 000 кг
Габаритные размеры: длина 9 517 мм, ширина 2 500 мм, высота 3 370-3650 мм
Кузов сварен из трех частей внахлест, борт толщина 6 мм, днище 8 мм
Подвеска: оси BPW HEAVY DUTY(в стандартной комплектации)
Тип подвески: Пневмо-рессорная
Тип тормоза: Барабанный
Диски и резина: Стальные оцинкованные диски H.Lemmerz, 385/65R22,5 Michelin XTE3
Гидравлика: Hyva, максимальный угол подъема кузова 44º
Комплектация:
- Подъемная ось
- Алюминиевая рабочая площадка в передней части полуприцепа.
- Скручиваемый вбок тент.
- 2 стопорных башмака с держателем.
- Манометр для измерения давления в пневматической системе.
- Два держателя для запасных колес. Лебедка для запасного колеса. Запасное колесо.
Гарантия 12 месяцев с момента постановки на учет без
ограничения пробега.

Возможные опции:
- Высота ССУ от 1220 до 1500 мм
- Передняя/задняя подъемная ось
- Оси BPW Heavy Duty 3х12 тонн или оси SAF Intradrum Custom Design.
- Карьерная резина Michelin
- Информационный блок Smartboard
- Полимерная вкладка Okuslide для быстрой разгрузки
- Есть самосвальные полуприцепы объемом 22 м³, 31 м³, 34 м³, 38 м³, 50 м³

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150-1250

Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 11 160
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Грузоподъёмность при перевозке туш на крюках, кг. 20 000
Масса перевозимого груза, кг. 26 670
Объём кузова, куб.м. 80

Кузов, усиленный для перевозки мясных туш в повешенном состоянии, изготовлен из оцинкованных сэндвич панелей, внутренний наполнитель панели-вспененный полиуретан.
Полуприцеп сертифицирован (сертификат FRC) и и соответствует всем требованиям правил по перевозке скоропортящихся пищевых продуктов (СПС).

Протокол испытания №103/2000(МТТ/VAKOLA, Vihti, FINLAND)
Размеры кузова (внутренние), мм L=13420, W=2468, H=2385
Количество направляющих / крюков 5 рядов / 365
Холодильно-отопительная установка(ХОУ) Carrier модель Maxima 1300R
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Диски 11,75х22,5
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рама сварная из лонжеронов переменного по высоте двутаврового сечения, соединенных поперечинами. Шкворень можно переставлять вперёд на 350 мм
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Опорное устройство на 24т
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Название опции Фото Цена, руб
Установка дополнительных крюков по запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPWпо запросу
Установка крепежных рейлингов (один комплект) по запросу
Установка вентиляционных лючков по запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сандвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.
Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуретан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.

Сдвижной пол представляет собой ряд продольных алюминиевых балок, которые имеют гидравлический привод. Привод трёхсекционный. Каждую секцию балок приводит в действие свой гидроцилиндр. Балки совершают возвратно-поступательные движения в продольном направлении. При разгрузке-загрузке все секции балок движутся одновременно (ход балок 200 мм.). При обратном ходе балок секции перемещаются поочерёдно. Далее циклы повторяются и груз перемещается. Время полной разгрузки - 15 мин.

Отсутствие риска опрокидывания полуприцепа при разгрузке, в сравнении с полуприцепами с самосвальным подъёмом кузова. Погрузка разгрузка происходит по горизонтали, не опасны относительные неровности, а так же неустойчивые грунты площадок разгрузки. Разгрузка может осуществляться в помещениях с высотой потолка ненамного выше собственно полуприцепа (низкие склады, заводские цеха, ДОКи). Полное управление гидравлической конструкцией с ручного пульта удалённого контроля. Конструкция сдвижного пола не требует какой-либо регламентной технической поддержки во время эксплуатации. Возможность производить погрузку-разгрузку без применения погрузчика внутри кузова.

Масса перевозимого груза, не более, кг 40 000
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 11 300
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 51 300
Нагрузка на седло (ССУ), кг 18 000
Высота седла (седельно-сцепное устройство), мм 1 200 (1 350)
Габаритные размеры, мм. L=14 115, W=2550, H=3 100
Объем кузова, куб.м. 54,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес (1ая и 4ая оси подъёмные) модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка лючков на задних воротах по запросу
Функция кратковременного поднятия осей (1 и 4) в состоянии полной загрузки по запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу

Газовоз GT7 от официального дилера! Объем цистерны м?, 20Гарантия, ЛизингРабочая среда - газы: пропан-бутан (СУГ)В заказ и в наличии газовозы различных объемов,а также других полуприцепов и техники!Доставка в регионы РФ!Честная цена, индивидуальный подход!Льготное кредитование от банков партнеров!С уважением ГК "ОНИКС"!Звоните, пишите сообщения на WhatsApp

Газовоз GT7 от официального дилера!Объем цистерны м?, 32Гарантия, ЛизингРабочая среда - газы: пропан-бутан (СУГ)Под заказ и в наличии газовозы различных объемов,а также других полуприцепов и техники!Доставка в регионы РФ!Честная цена, индивидуальный подход!Льготное кредитование от банков партнеров!С уважением ГК "ОНИКС"!Звоните, пишите сообщения на WhatsApp

Объем 28 м³ Количество отсеков 1 шт Окраска «PRIME System 3S» Cнаряженная масса 6 100 кг

Полуприцеп-цистерна BONUM для перевозки сухих сыпучих грузов (цементовоз). Цистерны-цементовозы БОНУМ обеспечивают максимальную выгрузку цемента благодаря системе пневматической выгрузки с виброполом. Марку и тип компрессора для цистерн-цементовозов BONUM вы выбираете с учетом специфики вашей работы и пожеланий. Полезный объем 28 м³ Тип формы Форма колбы V-образная Габариты длина 10 365 мм, ширина 2 550 мм, высота 3 740 мм (указана высота для ССУ 1250 мм) Снаряженная масса 6 500 кг* 6 100 кг* Материал изготовления колбы Сталь 09Г2С (t эксплуатации -70С +425С) толщиной 4 мм Количество секций 1 Оси Osman Koc (с механизмом подъема первой оси) SAF INTRA / BPW eco plus 2 (Германия) Тормозная система Пневматическая двухконтурная Wabco (Германия) Опорное устройство Jost (Германия) Jost (Германия) Шкворень диаметром 2” международного типа марки Jost (Германия) с опорной плитой; Абразивостойкий разгрузочный шланг Alfagoma (Италия) 6 м– 1 шт.; Запорная арматура Stout (Италия); Вибростойкий механический манометр для контроля давления в системе Шаровый кран Valtek (Турция); Люки для верхней загрузки через горловины – 2 шт.; Усиленная конструкция рамы и колбы полуприцепа, специально разработанная для Российских условий эксплуатации Шины Continental 385/65 R22,5 Комплектация — Бак для воды Lokhen (Италия) с краном и дозатором под жидкое мыло — 1 шт.; — Контурная светоотражающая маркировка лентой 3M (США) (в соответствии с действующим техническим регламентом); — Запасное колесо; — Кронштейн для крепления запасного колеса; — Противооткатные упоры с кронштейнами Lokhen (Италия) - 2 шт.; — Светотехника и электрика Aspoeck (Австрия) — Система пневматической выгрузки с виброполом Окраска «PRIME System 3S» Предварительная обработка в дробеструйной камере, покрытие эпоксидным цинкосодержащим грунтом, окраска по каталогу RAL двухкомпонентной эмалью на полиуретановой основе ведущих европейских производителей толщиной 120-250 микрон

Объем кузова, куб.м. 65

Длина (наруж/внутр), мм. 12 460 / 12 186
Ширина (наруж/внутр), мм. 2 545 / 2 398
Высота (наруж/внутр), мм. 2 445 / 2 300
Вес, кг. 4 200

Кузов для контейнеровоза (для перевозки металлического лома).Кузов предназначен для установки на площадку полуприцепа контейнеровоза.Уникальность данного кузова в том, что его можно установить на площадку любого полуприцепа-контейнеровоза, предназначенного для перевозки 40-футовых контейнеров. В кузове в передней нижней части сделан паз под гусь полуприцепа, при этом пол внутри кузова остается ровным на всей длине. Механизм запора дверей изготовлен по новой технологии. Прочность кузова значительно выше аналогов. Объем кузова – 65 куб.м.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1200 / 1300
Масса перевозимого груза, кг. 28 350
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 6 150
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию

Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Количество осей/колес 3/6 (+1 запасное)
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
Типы перевозимых контейнеров 1х40' или 2х20'
Радиус габарита передней части полуприцепа не более, мм 2040
Распределение полной массы, не более 10 500 (на ССУ), 24 000 (на колесную тележку)
Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства полуприцепа, не менее, мм 2300
Внутренние размеры кузова, мм L=13 640, W= 2 480
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Нанесения логатипа заказчика рассчитывается индивидуально
Используемые комплектующие:
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Металлический инструментальный ящик
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Масса перевозимого груза, не более, кг 45 000

Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 11 080
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 56 080
Нагрузка на седло (седельно-сцепное устройство), кг 18 000
Высота седла (седельно-сцепное устройство), мм 1 250
Габаритные размеры, мм L=13 660, W=2 550, H=3 400
Объем кузова, м³ 62

Полуприцеп нашел свое применение в различных сферах, в большей степени при перевозке зерновых культур, с удельной плотностью 0,8 т.куб.м., при разгрузке на приемных пунктах с АВС-50.
Преимущества:
отсутствие внутренних перегородок и усилителей кузова;
увеличенный объем кузова - 62 м.куб.
Наличие подъемных осей (1 и 4) полуприцепа, дает возможность:
взвешивать полуприцеп на весах 12 метров;
легко маневрировать в порожнем состоянии;
экономить резину полуприцепа и топливо тягача;
Эстетичный внешний вид.
Применение распашных воротвместо глухой стенки дает возможность использовать полуприцеп как бортовой
(перевозка паллет и т.д.).
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес (1ая и 4ая оси подъёмные) модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Применение распашных ворот вместо глухой стенки дает возможность использовать полуприцеп как бортовой (перевозка паллет и т.д.).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Сдвижной пол представляет собой ряд продольных алюминиевых балок, которые имеют гидравлический привод. Привод трёхсекционный. Каждую секцию балок приводит в действие свой гидроцилиндр. Балки совершают возвратно-поступательные движения в продольном направлении. При разгрузке-загрузке все секции балок движутся одновременно (ход балок 200 мм.). При обратном ходе балок секции перемещаются поочерёдно. Далее циклы повторяются и груз перемещается. Время полной разгрузки - 15 мин.

Отсутствие риска опрокидывания полуприцепа при разгрузке, в сравнении с полуприцепами с самосвальным подъёмом кузова. Погрузка разгрузка происходит по горизонтали, не опасны относительные неровности, а так же неустойчивые грунты площадок разгрузки. Разгрузка может осуществляться в помещениях с высотой потолка ненамного выше собственно полуприцепа (низкие склады, заводские цеха, ДОКи). Полное управление гидравлической конструкцией с ручного пульта удалённого контроля.
Конструкция сдвижного пола не требует какой-либо регламентной технической поддержки во время эксплуатации. Возможность производить погрузку-разгрузкубез применения погрузчика внутри кузова.

Масса перевозимого груза (допускается заводом изготовителем), кг 27 200
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 9 940
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 38 000
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм 2 040
Высота седла (CCУ), мм 1350
Объем кузова, куб.м. 77,8
Подвеска рессорная, BPW
Оси колес BPW
Колеса ошиновка односкатная, диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Опорные устройства
2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).

Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Металлический инструментальный ящик Расположен справа по ходу движения
Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Удобный внешний запорный механизм. Прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот.

Высота седельно-сцепного устройства, мм. 1150 / 1250

Масса перевозимого груза, кг. 25 300
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 9 200
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Объём кузова, куб.м. 100 / 96,5
Размеры кузова (внутренние), мм L=15 860, W=2 468, H=2 465
Полная высота кузова, мм 4 000

Оснащен специально разработанной системой, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Освещение и устройства подачи сигнала соответствуют требованиям ЕС. Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали.

Полуприцеп сертифицирован (сертификат FRC) и соответствует всем требованиям правил по перевозке скоропортящихся продуктов (СПС).
Крыша сэндвич панели; 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок; включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Боковые стенки сэндвич панели; с усиленной жесткостью (буковые закладные)
Задняя стенка двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель; вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали
Пол сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем KOMMERLING
Холодильное оборудование Carrier модель Maxima 1300R / Thermo King модель SLXe – 200
Нагрузка на ССУ, кг 10 500
Осевая нагрузка, кг 24 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар" с пневмоподвеской фирмы WABCO и барабанными тормозами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M, действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка отопительной системы Webasto evo 3900по запросу
Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrierпо запросу
Установка осей BPWпо запросу
Установка крепежных рейлингов (один комплект)по запросу
Установка вентиляционных лючковпо запросу
Установка вентиляционных рукавов (3 шт.)по запросу
Установка внутренней температурной перегородкипо запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.

Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.

Сдвижной пол представляет собой ряд продольных алюминиевых балок, которые имеют гидравлический привод. Привод трёхсекционный. Каждую секцию балок приводит в действие свой гидроцилиндр. Балки совершают возвратно-поступательные движения в продольном направлении. При разгрузке-загрузке все секции балок движутся одновременно (ход балок 200 мм.). При обратном ходе балок секции перемещаются поочерёдно. Далее циклы повторяются и груз перемещается. Время полной разгрузки - 15 мин.

Отсутствие риска опрокидывания полуприцепа при разгрузке, в сравнении с полуприцепами с самосвальным подъёмом кузова. Погрузка разгрузка происходит по горизонтали, не опасны относительные неровности, а так же неустойчивые грунты площадок разгрузки. Разгрузка может осуществляться в помещениях с высотой потолка ненамного выше собственно полуприцепа (низкие склады, заводские цеха, ДОКи). Полное управление гидравлической конструкцией с ручного пульта удалённого контроля. Конструкция сдвижного пола не требует какой-либо регламентной технической поддержки во время эксплуатации. Возможность производить погрузку-разгрузкубез применения погрузчика внутри кузова.

Масса перевозимого груза (допускается заводом изготовителем), кг 40 000
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 10 390
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 51 300
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм 2 040
Высота седла (CCУ), мм 1200 (1350)
Объем кузова, куб.м. 82,6 / 76,8
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Колеса ошиновка односкатная, диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Металлический инструментальный ящик Расположен справа по ходу движения
Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Удобный внешний запорный механизм. Прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот.

Объем 36 м³ Количество отсеков 1 шт Окраска «PRIME System 3S» Cнаряженная масса 8 300 кг

Для перевозки темных нефтепродуктов (битумных материалов) с термоизоляцией. Битумовозы BONUM сохраняют тепло битума, благодаря 3-х ступенчатой системе термоизоляции BONUM THERMO-S. Полезный объем 36 м³ Тип формы Цилиндр Габариты длина 11 000 мм, ширина 2 500 мм, высота 3 900 мм (указана высота для ССУ 1150 мм) Снаряженная масса 8 550 кг* 8 300 кг* Материал изготовления колбы Сталь 09Г2С (t эксплуатации -70С +425С) толщиной 4 мм (ГОСТ 19281) Количество секций 1 Термоизоляция BONUM THERMO-S SYSTEM — инновационная система утепления колбы. Минеральная вата 150 мм — слой минеральной ваты высокой плотности + слой армированной алюминиевой фольги. Заменяет 225 мм обычного листа минеральной ваты; Теплоизолирующий слой 4 мм — произведен на основе асбеста и каучуков. Имеет очень низкую теплопроводность. Изолирует внешнюю обшивку от колбы полуприцепа, что предотвращает потерю тепла; Экранирующий теплоизолятор 5 мм — из армированной алюминиевой фольги и полиэтилена с закрыто-пористой структурой. Не впитывает влагу. Предотвращает появление конденсата. Донные клапаны Механические Оси Osman Koc (с механизмом подъема первой оси) SAF INTRA / BPW eco plus 2 (Германия) Сливные рукава Композитный термостойкий - 1 шт. Тормозная система Пневматическая двухконтурная Wabco (Германия) Опорное устройство Jost (Германия) Jost (Германия) Смотровая площадка Стальная лестница. Нескользящая алюминиевая пешеходная дорожка из профилированного настила Stabil (Польша). Алюминиевые перила (механический способ подъема). Шины Continental 385/65 R22,5 Комплектация Противооткатный упор с кронштейнами Lokhen (Италия), пенал для сливных рукавов, быстросъемные соединения Camlock 4″(США), умывальник с мыльницей Lokhen (Италия), запасное колесо, светотехника и электрика Aspoeck (Австрия), защита велосипедиста Takler (Италия) – 2 шт. Окраска «PRIME System 3S» Перед обшивкой проводится полная дробеструйная обработка колбы, с последующим покрытием цинкосодержащим термостойким грунтом высокого качества. Внешняя обшивка может быть выполнена или из нержавеющей стали или из оцинкованной стали, окрашенной в желаемый цвет.

Газовоз GT7 от официального дилера!Объем цистерны м?, 36Гарантия, ЛизингРабочая среда - газы: пропан-бутан (СУГ)В заказ и в наличии газовозы различных объемов,а также других полуприцепов и техники!Дополнительные опции по запросу.Доставка в регионы РФ!Честная цена, индивидуальный подход!Льготное кредитование от банков партнеров!С уважением ГК "ОНИКС"!Звоните, пишите сообщения на WhatsApp

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1200 Масса перевозимого груза, кг. 22 000 Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 000 Полная масса полуприцепа, не более, кг. 30 000 Подвеска зависимая на продольных упругих рычагах и пневматическими упругими элементами, телескопическими гидравлическими амортизаторами

Полуприцеп позволяет перевозить любой скот(КРС,свиньи, овцы и др.) в один ярус, при этом не требует применения специальных погрузочно-разгрузочных приспособлений (пандусов, эстакад и т.п.). Жесткая конструкция кузова Двухосное шасси с увеличенным межосевым расстоянием, что облегчает маневрирование в стесненных условиях Обшивка из алюминия снижает собственный вес и увеличивает срок службы полуприцепа Колеса ошиновка односкатная, диски 11,75х22,5 Шины 385/65 R22.5 Рабочая тормозная система с пневматическим двухпроводным приводом, автоматическим регулятором тормозных сил и антиблокировочной системой действующей на тормозные механизмы барабанного типа Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами пневматическим ручным краном управления Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумулятторами к тормозным механизмам Внутренние размеры кузова, не более, мм L=13 560, W=2 550, H=1 950 Объём кузова, куб.м. 67 Радиус габарита передней части полуприцепа не более, в стандартном положении, мм. 2040 Количество перевозимого скота, голов до 35 (КРС), до 90 (cвиньи) Количество уровней для перевозки свиней, шт. 1 Кузов полуприцепа оборудован задним и боковым откидными трапами, двумя решетчатыми перегородками внутри кузова Система поения для свиней с баком на 150 литров и поилками (6 поилок для КРС или свиней) Внутреннее освещение кузова и заднего трапа Клапаны выполнены из алюминия; фиксирующиеся в открытом/закрытом состоянии ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ: Установка системы поения для КРС/свиней по запросу Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу Установка бокового трапа по запросу Установка освещения по запросу Установка вентиляторов по запросу Установка осей BPW по запросу Используемые комплектующие: Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла. Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа. Металлические вентиляционные задвижки фиксируются в открытом/закрытом состоянии. Кузов разделен на 4 отсека металлическими перегородками Фиксатор внутренних перегородок Пол залит полимерным покрытием с добавлением гранитной крошки Погрузка осуществляется через задний трап, оборудованный складными бортиками, и являющийся задней дверью при подъеме в транспортное положение. Устройство для слива Два крана в задней части полуприцепа Металлический инструментальный ящик Конструкция бампера модернизирована и усилена Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания: - с односторонним управлением; - стойка с опорной пластиной на шарнире; - с двухступенчатым редуктором.

Модель Тонар-974614 уникальнапо своим качествам и объединяет в себе функции бортовых полуприцепов и контейнеровозов
Для перевозки контейнеров на кузове установлены:

12 фитингов таким образом, чтобы перевозить один
40-футовый, или два
20-футовых, или один
20-футовый контейнер (по центру)

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1250
Масса перевозимого груза, кг. 42 500/46 500
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 7 500
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 50 000/54 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмные 1 и 2 передние оси входят в базовую комплектацию
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Количество осей/колес 4/5 (+1 запасное)
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
Типы перевозимых контейнеров 1x40', 2x20', 1x20' (по центру)
Увеличенный инструментальный ящик, мм 1500×2500*600
Распределение полной массы, не более 18000 (на ССУ), 32000 (на колесную тележку)
Габаритные размеры,м L=13640 мм, W=2480 мм
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Нанесения логатипа заказчика рассчитывается индивидуально
Используемые комплектующие:
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Увеличенный инструментальный ящик: 1500×2500*600 мм
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Полуприцеп-самосвал с облегченным кузовом
Разгрузка назад
Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм. 1200
Масса перевозимого груза, кг. 27 870
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг. 6 130
Полная масса полуприцепа (не более), кг. 34 000

Распределение полной массы, кг. 10 000 (на ССУ), 24 000 (на строенную ось)
Объём кузова, куб. м. 24
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Гидроцилиндр Penta
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механичекий привод с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами к тормозным механизмам колес
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Используемые комплектующие:
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Кран растормаживания С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Соединение с тягачом Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.

Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:

- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси

Новая модель 4-осного тентового полуприцепа (с П-образным сдвижным тентом) длиной 16,5 м. Модель уникальна по своим характеристикам и не имеет аналогов в России. Первая и вторая оси подъёмные (базовая комплектация).
Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1250

Масса перевозимого груза, кг. 40 000
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 9 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 49 000

Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмные 1 и 2 оси входят в базовую комплектацию
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система c двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа. TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом-рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа-пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осяхо
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Опорное устройство на 24т.
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Шкворень можно переставлять вперед на 350 мм.
Распределение полной массы не более, кг. 14 400 (на ССУ), 32 000/34 600 (на колесную тележку)
Внутренние размеры кузова,мм L=16 490, W=2 480, H=2 515.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Изменения цвета тента по желанию заказчика по запросу
нанесения логатипа заказчика рассчитывается индивидуально
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.

Суммарный объем кузовов, куб.м. 63,8

Количество осей/колёс 6 / 24 (+1 запасное)
Ошиновка двускатная
Подвеска рессорная
Масса перевозимого груза, не более, кг 95 700
Масса снаряженного автопоезда, не более, кг 28 000
Полная масса авотопоезда, не более, кг 123 700

Автопоезд-самосвал с боковой разгрузкой грузоподъемность 95,7 тонн!
Минимальный риск опрокидывания!
Разгрузка в ограниченном по высоте пространстве
Нет необходимости подбирать ровную площадку
Самосвалы серии 95402 уже достаточно хорошо известны на рынке. Они представляют из себя двухсекционные полуприцепы с боковой разгрузкой. Каждая из секций полуприцепа опирается на трехосную тележку, причем наш завод использует оси собственного производства.
Представленная модель 95402-0000050 – это вариант с повышенной грузоподъемностью (95,700 кг) с усиленной ходовой частью и подвеской. Конструкция бортов (из двух частей) предотвращает засыпание колес при разгрузке. Управление разгрузкой в данной модели осуществляется с выносного пульта, который подключается к панели слева за кабиной тягача.
Нагрузка на седло (седельно-сцепное устройство), кг 28 000
Нагрузка на 1-ю колёсную тележку, не более, кг 50 000
Нагрузка на 2-ю колёсную тележку, не более, кг 45 700
Колёса 8,5 х 24
Гидрооборудование выполнено по двухконтурной схеме в отличие от другой самосвальной техники производства ООО МЗ «Тонар», где жидкость поступает обратно в бак самотёком под давлением веса кузова
Опорное устройство на 24 т
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Гидрофикация тягача 2-контурная по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Подъем и опускание осей

Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы

Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Фитинги cast новые под гидравлику.Торг рассматривается.По наличию уточнять в сообщении,так же сообщу кодировку.Если забираете целиком,то рассматривается солидная скидка

Объем 32 м³
Количество отсеков 3 шт

Окраска «PRIME System 3S»

Cнаряженная масса 7 890 кг

Гордость завода – четырехосный бензовоз BONUM.
Цистерны-бензовозы BONUM на четырех осях дают возможность перевозить максимальный объем нефтепродуктов за счет снижения нагрузки на каждую ось.

Полезный объем 32 м³
Тип формы Цилиндр переменного сечения (Бутылочная форма)
Габариты длина 11 400 мм, ширина 2 500 мм, высота 3 400 мм (указана высота для ССУ 1150 мм)
Снаряженная масса Зависит от количества осей и дополнительных секций
Материал изготовления колбы Сталь 09Г2С (t эксплуатации -70С +425С) толщиной 4 мм
(ГОСТ 19281)
Количество секций 3
1 секция – 8,4 м³, 2 секция – 10,9 м³, 3 секция – 12,7 м³
объемы секций указаны по порядку от ССУ
Управление сливом Пневматическое (дублирующие шаровые краны)
Заливные горловины Люк оснащен дыхательным клапаном
Донные клапаны Civacon (США) в соответствии с количеством секций
Оси Osman Koc (с механизмом подъема первой оси) SAF INTRA / BPW eco plus 2 (Германия)
Сливные рукава Gassoflex (Испания) 4,0 м 1 шт.
Тормозная система Пневматическая двухконтурная Wabco (Германия)
Опорное устройство Jost (Германия) Jost (Германия)
Смотровая площадка Стальная лестница. Нескользящая алюминиевая пешеходная дорожка из профилированного настила Stabil (Польша).
Алюминиевые перила (механический способ подъема).
Шины Continental 385/65 R22,5
Комплектация Противооткатный упор с кронштейнами Lokhen (Италия) — 2 шт., умывальник Lokhen (Италия) с мыльницей, 2 пенала для сливных рукавов, быстросъемные соединения Camlock 3″(США), пластиковые ящики для огнетушителей и для песка Daken premium edition (Италия), светотехника и электрика Aspoeck (Австрия)
Окраска «PRIME System 3S» Предварительная обработка в дробеструйной камере, покрытие эпоксидным цинкосодержащим грунтом, окраска по каталогу RAL двухкомпонентной эмалью на полиуретановой основе ведущих европейских производителей толщиной 120-250 микрон
Государственная поверка полуприцепа-цистерны с интервалом поверки 2 года

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150, 1250, 1350

Масса перевозимого груза, кг. 26 670
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 7 830
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Размеры кузова (внутренние), мм L=13 420, W=2 460, H=2 582
Объём кузова, куб.м. 85
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"

Тонар-9746Н-0000063 является изотермическим полуприцепом выполненным из оцинкованных сэндвич-панелей, состоящих из твердого вспененного полиуретана без перемычек передающих тепло. Внешним слоем является оцинкованный лист, дополнительно покрытый эпоксидной эмалью.Данный изометрический полуприцеп имеет европейский сертификат соответствия нормам транспортировки скоропортящихся грузов. Это дает возможность доставлять в нем пищевые продукты любого состава. Имеется протокол проведения испытаний ATP 1-911-08/13.
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Рама сварная из лонжеронов переменного по высоте двутаврового сечения, соединенных поперечинами, шкворень можно переставлять вперёд на 350 мм
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Радиус габарита передней части полуприцепа не более, мм 2040
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Опорные устройства на 24 т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100

Установка отопительной системы Webasto evo 3900 по запросу
Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrier по запросу
Установка дисков "Леммерц" и резины "Мишлен" по запросу
Установка осей BPW по запросу
Установка крепежных рейлингов (один комплект) по запросу
Установка вентиляционных лючков по запросу
Установка вентиляционных рукавов (3 шт.) по запросу
Установка внутренней температурной перегородки по запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.
Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.

Производител ь: Nursan Treyler Объем : 35 м³ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: Производится с использованием сварки, стальные листы ST 37 (4 мм). Шасси: По Европейским стандартам, шкворень 2” (50.8 мм), опоры OMS, г.п. 25тонн каждая, одностороннее управление двухскоростное управление. Боковая защита согласно EEC 89/297. Задний бампер согласно EEC 97/19. Высота ССУ – под заказ Оси: 3 оси по 12 тонн турецкой марки ÖZKOÇ TRAX, тормоза барабанные, пневмоподвеска. Пневматическая подвеска, “z”- образные параболические рессоры. Шины 385/65 R 22.5, колеса 6+1, BRIDGESTONE или аналоги. Диски 11,75×22,5 (JANTSA). Тормоза: Согласно стандартам EEC 97/12, двухконтурные пневматические тормоза, 4s2m EBS Wabco, автоматический регулятор тормозов Wabco, система экстренного торможения Wabco. Электросистема: 24 Вольт. Две электрические розетки (24N/24S) и розетка EBS на передней панели, 7-контактный электрический разъем. Автоцистерна: Произведена из листовой стали 4 мм ST 37-A1. Два откидных люка диаметром 420 мм. На дне цистерны воздушнаялиния для улучшения процесса разгрузки. Компрессор : Производства Турции Bekomsan. Поршневой. Привод двигателя – электрический. Гарантия на компрессор 1 год. Окраска: предварительная очистка поверхности химическим способом, слой эпоксидной грунтовки, после - нанесение краски Цистерна сушится в специальной камере при 90°С. Стандартный комплект: 2 ящика для инструментов 1 запасное колесо 1 инструмент для смены колеса 1 нержавеющий резервуар для воды Тех описание: 1 платформа с нескользящим покрытием 1 лестница на задней стороне автоцистерны 1 шт. упора 1 шт. шланга 1 место под огнетушитель ГАРАНТИЯ: Гарантийный срок эксплуатации цистерны - 1 год .

Полуприцепы цистерны для перевозки сыпучих смесей (цемент, мука, минеральный порошок, сода...) Форма цистерны Миллениум и V - образная. В наличии и под заказа стальные и алюминиевые. Объёмы от 23 м³ до 60 м³.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1100, 1250
Масса перевозимого груза, кг. 21 330
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 3 420
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 24 750
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"

Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рама сварная из лонжеронов переменного сечения по высоте и поперечными элементами, с устройствами для крепления и фиксации контейнера
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом и автоматическим регулятором тормозных сил и антиблокировочной системой действующей на тормозные механизмы барабанного типа; TEBS-E (WABCO)
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес
Опорное устройство на 24 т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.

Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Масса снаряженного прицепа, не более, кг 4 000
Полная масса прицепа, не более, кг 18 000
Масса перевозимого груза, не более, кг 14 000
Распределение полной массы, не более, кг 16 500 (на колесную тележку), 1 500 (на сцепную петлю)

Новинка в линейке тракторных прицепов «Тонар»Модель предназначена для перевозки овощных контейнеров и цилиндрических тюков сена (соломы). Грузоподъемность – 14 000 кг., собственный вес - 4 000 кг.
Высота сцепной петли, мм. 500
Погрузочная высота платформы, не более, мм 1 200
Габаритные размеры платформы, мм 9 900 (длина), 2 500 (ширина)
Шины бескамерные 455х45 R22,5 (индекс скорости нагрузки 160J)
Тип сцепного устройства тяговая петля вращающаяся
Электро оборудование 12В
Тормозная система пневматическая без АБС

Разгрузка назад
Объем - 60,6 куб.м.
Для легковесных сыпучих грузов

Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм. 1 200/1 350
Масса перевозимого груза, кг. 38 000
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг. 13 500

Полная масса полуприцепа (не более), кг. 51 500
Распределение полной массы, кг. 15 500 (на ССУ), 36 000 (на заднюю тележку)
Объём кузова, куб. м. 60,6
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмные 1ая и 2ая оси входят в базовую комплектацию
Колеса односкатные, дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Гидроцилиндр Penta
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механичекий привод с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами к тормозным механизмам колес
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Гидрофикация тягача 1-контурная по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Установка бака для воды, объем 20 куб.м. по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Автоматический механизм запирания заднего борта:
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:


- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Прицеп-самосвал с поворотным кругом
Под высоту фаркопа автомобиля - 650 и 960 мм
Грузоподъёмность прицепа - 17 750 кг
Разгрузка назад
Технические характеристики:
Модель Тонар-85792-0000046/42
Масса перевозимого груза, не более, кг 17 750

Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 7 250
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 25 000
Распределение полной массы прицепа - на переднюю ось 9 000
Распределение полной массы прицепа - на заднюю тележку 16 000
Длина / Ширины / Высота, мм 8 644 / 2 545 / 3 162
Объем кузова, куб. м 16 / 22,8
Под высоту фаркопа автомобиля, мм 650 и 960
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колёс модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Колёса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Гидроцилиндр Penta (Италия)
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Сцепное устройство для соединения самосвального прицепа модели «Тонар» 85791, 85792 с автосамосвалом используется сцепная петля 2 дюйма под беззазорное сцепное устройство
Угол подъёма кузова, град. 50
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULENпо запросу

Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего)по запросу
Установка Дисков "Леммерц" и резины "Мишлен"по запросу
Используемые комплектующие:
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Кран растормаживания С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Задний бампер Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Объем 45 м³
Количество отсеков 4 шт

Окраска «PRIME System 3S»

Cнаряженная масса 8 540 кг

Полуприцеп-бензовоз BONUM для перевозки светлых нефтепродуктов 45 м³.
Все преимущества полуприцепов-цистерн БОНУМ, заключенные в больший объем.
Полезный объем 45 м³
Тип формы Цилиндр переменного сечения (Бутылочная форма)
Габариты длина 12 500 мм, ширина 2 500 мм, высота 3 700 мм (указана высота для ССУ 1150 мм)
Снаряженная масса 8 790 кг* 8 540 кг*
Материал изготовления колбы Сталь 09Г2С (t эксплуатации -70С +425С) толщиной 4 мм (ГОСТ 19281)
Количество секций 4
1 секция – 10,9 м³, 2 секция – 10,9 м³, 3 секция – 10,9 м³, 4 секция – 12,3 м³
объемы секций указаны по порядку от ССУ
Управление сливом Пневматическое (дублирующие шаровые краны)
Заливные горловины Люк оснащен дыхательным клапаном
Донные клапаны Civacon (США) в соответствии с количеством секций
Оси Osman Koc (с механизмом подъема первой оси) SAF INTRA / BPW eco plus 2 (Германия)
Сливные рукава Gassoflex (Испания) 4,0 м 1 шт.
Тормозная система Пневматическая двухконтурная Wabco (Германия)
Опорное устройство Jost (Германия) Jost (Германия)
Смотровая площадка Стальная лестница. Нескользящая алюминиевая пешеходная дорожка из профилированного настила Stabil (Польша).
Алюминиевые перила (механический способ подъема).
Шины Continental 385/65 R22,5
Комплектация Противооткатный упор с кронштейнами Lokhen (Италия) — 2 шт., умывальник Lokhen (Италия) с мыльницей, 2 пенала для сливных рукавов, быстросъемные соединения Camlock 3″(США), пластиковые ящики для огнетушителей и для песка Daken premium edition (Италия), светотехника и электрика Aspoeck (Австрия)
Окраска «PRIME System 3S» Предварительная обработка в дробеструйной камере, покрытие эпоксидным цинкосодержащим грунтом, окраска по каталогу RAL двухкомпонентной эмалью на полиуретановой основе ведущих европейских производителей толщиной 120-250 микрон
Государственная поверка полуприцепа-цистерны с интервалом поверки 2 года

Объем 32 м³
Количество отсеков 3 шт

Окраска «PRIME System 3S»

Cнаряженная масса 7 390 кг

Полезный объем 32 м³
Тип формы Цилиндр переменного сечения (Бутылочная форма)
Габариты длина 11 400 мм, ширина 2 500 мм, высота 3 400 мм (указана высота для ССУ 1150 мм)
Снаряженная масса 7 620 кг* 7 390 кг*
Материал изготовления колбы Сталь 09Г2С (t эксплуатации -70С +425С) толщиной 4 мм
(ГОСТ 19281)
Количество секций 3
1 секция – 8 м³, 2 секция – 10,3 м³, 3 секция – 13,7 м³
объемы секций указаны по порядку от ССУ
Управление сливом Пневматическое (дублирующие шаровые краны)
Заливные горловины Люк оснащен дыхательным клапаном
Донные клапаны Civacon (США) в соответствии с количеством секций
Оси Osman Koc (с механизмом подъема первой оси) SAF INTRA / BPW eco plus 2 (Германия)
Сливные рукава Gassoflex (Испания) 4,0 м 1 шт.
Тормозная система Пневматическая двухконтурная
Wabco (Германия)
Опорное устройство Jost (Германия) Jost (Германия)
Смотровая площадка Стальная лестница. Нескользящая алюминиевая пешеходная дорожка из профилированного настила Stabil (Польша).
Алюминиевые перила (механический способ подъема).
Шины Continental 385/65 R22,5
Комплектация Противооткатный упор с кронштейнами Lokhen (Италия) — 2 шт., умывальник Lokhen (Италия) с мыльницей, 2 пенала для сливных рукавов, быстросъемные соединения Camlock 3″ (США), пластиковые ящики для огнетушителей и для песка Daken premium edition (Италия), светотехника и электрика Aspoeck (Австрия)
Окраска
«PRIME System 3S» Предварительная обработка в дробеструйной камере, покрытие эпоксидным цинкосодержащим грунтом, окраска по каталогу RAL двухкомпонентной эмалью на полиуретановой основе ведущих европейских производителей толщиной 120-250 микрон
Государственная поверка полуприцепа-цистерны с интервалом поверки 2 года


По запросу возможно брендирование бензовоза в соответствии с вашим брендбуком (или согласно вашим пожеланиям, если официального брендбука нет).