Продажа закрытых полуприцепов в Санкт-Петербурге

Сдвижной пол представляет собой ряд продольных алюминиевых балок, которые имеют гидравлический привод. Привод трёхсекционный. Каждую секцию балок приводит в действие свой гидроцилиндр. Балки совершают возвратно-поступательные движения в продольном направлении. При разгрузке-загрузке все секции балок движутся одновременно (ход балок 200 мм.). При обратном ходе балок секции перемещаются поочерёдно. Далее циклы повторяются и груз перемещается. Время полной разгрузки - 15 мин.

Отсутствие риска опрокидывания полуприцепа при разгрузке, в сравнении с полуприцепами с самосвальным подъёмом кузова. Погрузка разгрузка происходит по горизонтали, не опасны относительные неровности, а так же неустойчивые грунты площадок разгрузки. Разгрузка может осуществляться в помещениях с высотой потолка ненамного выше собственно полуприцепа (низкие склады, заводские цеха, ДОКи). Полное управление гидравлической конструкцией с ручного пульта удалённого контроля. Конструкция сдвижного пола не требует какой-либо регламентной технической поддержки во время эксплуатации. Возможность производить погрузку-разгрузку без применения погрузчика внутри кузова.

Масса перевозимого груза, не более, кг 40 000
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 11 300
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 51 300
Нагрузка на седло (ССУ), кг 18 000
Высота седла (седельно-сцепное устройство), мм 1 200 (1 350)
Габаритные размеры, мм. L=14 115, W=2550, H=3 100
Объем кузова, куб.м. 54,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес (1ая и 4ая оси подъёмные) модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка лючков на задних воротах по запросу
Функция кратковременного поднятия осей (1 и 4) в состоянии полной загрузки по запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1 150
Масса перевозимого груза, кг. 26 320
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 180
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Объём кузова, куб.м. 84
Размеры кузова (внутренние), мм L=13 420, W=2 468, H=2 525
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5

Тонар-9746Н-0000065 - полуприцеп особенностью, которого является 4-осное шасси, состоящее из первой и четвертой подъемной оси. Полуприцеп оборудован системой крепления груза фирмы "Allsafe". Эта система позволяет осуществлять перевозку грузов в паллетах так, чтобы при неполной загрузке, груз можно закрепить в любой части кузова.
Полуприцеп соответствует европейским требованиям транспортировки скоропортящихся продуктов и имеет сертификат АТР, что дает возможность доставлять в нем данные продукты.

Перевозить груз на полуприцепе можно массой более 26 тонн. Объем перевозимого груза составляет 84 кубических метра.
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Задняя ось не имеет тормозной системы
1ая и 4ая подъёмные оси входят в базовую комплектацию
Опорное устройство на 24т.
Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrierпо запросу

Установка дисков "Леммерц" и резины "Мишлен" по запросу
Установка осей BPW по запросу
Установка вентиляционных лючков по запросу
Используемые комплектующие:
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.
Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т., квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).

Тип прицепа Полуприцеп
Тип Бортовой
Количество осей 3
Производитель Могилевтрансмаш
Страна производитель Беларусь
Тип разгрузки Трехсторонний
Грузоподъемность 29.0 (т)

Полуприцеп АПС 553101 (комплектация 01)
Масса снаряженная - 7600 кг. Масса груза - 25200 кг. Нагрузка на ССУ - 8800 кгс. Нагрузка на колеса тележки - 24000кгс. Шины полуприцепа/кол-во - 385/65 R22,5 / 6+1. Подвеска - рессорно-балансирная. Высота ССУ - 1250-1300 мм.Настил - доска. АБС - Wabco.
Наше предложение действует только для торгующих организаций.

ООО "АВТОСПЕЦТЕХНИКА" является официальным представителем в России предприятия "Стройремавто" — одного из лучших заводов Республики Беларусь, по производству высококачественной автомобильной прицепной техники под маркой АПС.
Ассортимент выпускаемых моделей представляет собой широкий спектр полуприцепов, как базовых моделей, так и специализированных (сертифицировано более 50 моделей). Работа с клиентами строится на индивидуальной основе. Такой подход к работе позволяет при изготовлении техники максимально учитывать все потребности и пожелания заказчика, специфику перевозимых грузов и особенности эксплуатации.
В производственной программе предприятия несколько товарных серий:

Двухосные полуприцепы предназначены для перевозки грузов широкой номенклатуры по дорогам общего пользования и бездорожью (механическая двухосная подвеска, одно-двухскатные, бортовые, с фитингами, без бортов, с выдвижными кониками, сортиментовозы и прочее).
Трехосные полуприцепы предназначены для перевозки грузов широкой номенклатуры по дорогам общего пользования и бездорожью (механическая либо пневматическая подвеска, бортовые, бортовые с встроенными фитингами, без бортов, с выдвижными стойками — уширителями, сортиментовозы и прочее).
Контейнеровозы рассчитаны на транспортировку всех типов контейнеров — стандартных 20-и 40-футовых, нестандартных 40-футовых (двухосные и трехосные, на пневматической либо на механической подвеске).

Низкорамные полуприцепы-тяжеловозы для перевозки дорожно-строительной техники и других грузов, полуприцепы могут быть оснащены как механическими, так и гидравлическими трапами, уширителями платформы. На «гусе» полуприцепа имеется грузовая площадка, что позволяет крепить на ней дополнительный груз. Полуприцеп оснащен осями фирмы BPW, Германия

Специальные полуприцепы, такие как полуприцеп-скотовоз.

Мы обеспечим Вам индивидуальный подход и оперативное изготовление надежной техники для Вашего бизнеса.

Гарантийный срок на продукцию 24 месяца.

Предприятие может изготавливать полуприцепы по техническим заданиям заказчиков.

КАЧЕСТВО РАБОТ И УСЛУГ ГАРАНТИРУЕТСЯ

Полуприцеп сертифицирован и соответствует техническим требованиям безопасного грузовика категории «ЕВРО 3»

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1100
Масса перевозимого груза, кг. 34 470
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 4 230
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 38 700
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/55R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес
Опорное устройство на 24т.
Рама сварная из лонжеронов переменного сечения по высоте и поперечными элементами, с устройствами для крепления и фиксации контейнера
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.

Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 932

Масса перевозимого груза, кг. 30 290
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 11 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 41 290
Распределение полной массы прицепа, кг. 10 860 (на ССУ), 30 430 (на колесную тележку)

Новинка 2014 года!Полуприцеп- птицевоз 4-осный длиной 16,5 м предназначенный для перевозки птицы на убой в клетках в 2 яруса. Размер клеток - 2400 х 1200 х 2900 мм. Количество перевозимых контейнеров с птицей - 26 шт.
Модель уникальна - аналогов, позволяющих перевозить клетки такого размера в 2(!) яруса в количестве 26 штук ранее никем не выпускалось.Полуприцеп имеет максимальную длину - 16,5 м и максимальный внутренний объем, при этом позволяет перевозить максимальное количество птицы без нарушений и штрафов, т.к. вписывается в разрешенные законодательством РФ габариты.
Полуприцеп тентованный с подъемной крышей и сдвижными боковинами.
Полуприцеп обладает улучшенной маневренностью за счет задней самоподруливающей оси.
Высота подъёма крыши, мм 1 000
Шины (размер) 235 / 75 R17,5
Диски колёс 6,75 х 17,5
Колея колёс, мм 1945
Количество перевозимых контейнеров, шт 26
Размер клеток в два яруса (длина х ширины х высота), мм 2400 х 1200 х 2900
Объём кузова, м³ 116

Сдвижной пол представляет собой ряд продольных алюминиевых балок, которые имеют гидравлический привод. Привод трёхсекционный. Каждую секцию балок приводит в действие свой гидроцилиндр. Балки совершают возвратно-поступательные движения в продольном направлении. При разгрузке-загрузке все секции балок движутся одновременно (ход балок 200 мм.). При обратном ходе балок секции перемещаются поочерёдно. Далее циклы повторяются и груз перемещается. Время полной разгрузки - 15 мин.

Отсутствие риска опрокидывания полуприцепа при разгрузке, в сравнении с полуприцепами с самосвальным подъёмом кузова. Погрузка разгрузка происходит по горизонтали, не опасны относительные неровности, а так же неустойчивые грунты площадок разгрузки. Разгрузка может осуществляться в помещениях с высотой потолка ненамного выше собственно полуприцепа (низкие склады, заводские цеха, ДОКи). Полное управление гидравлической конструкцией с ручного пульта удалённого контроля.
Конструкция сдвижного пола не требует какой-либо регламентной технической поддержки во время эксплуатации. Возможность производить погрузку-разгрузкубез применения погрузчика внутри кузова.

Масса перевозимого груза (допускается заводом изготовителем), кг 27 200
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 9 940
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 38 000
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм 2 040
Высота седла (CCУ), мм 1350
Объем кузова, куб.м. 77,8
Подвеска рессорная, BPW
Оси колес BPW
Колеса ошиновка односкатная, диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Опорные устройства
2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).

Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Металлический инструментальный ящик Расположен справа по ходу движения
Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Удобный внешний запорный механизм. Прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150, 1300
Масса перевозимого груза, кг. 30 550
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 4 450
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 35 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Рама сварная из лонжеронов переменного сечения по высоте и поперечными элементами, с устройствами для крепления и фиксации контейнера
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес
Опорное устройство на 24т.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.

Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Назначение Грузовые автомобили
Тип прицепа Полуприцеп
Тип Тентованный
Количество осей 3
Производитель МАЗ
Страна производитель Россия
Тип разгрузки Боковой двусторонний
Съемные борта Нет
Состояние Новое

Модель 892620-010
Коробка переключения передач Механическая

Полуприцеп МАЗ 975830-3025-000 НОВЫЙ
МАЗ 975830-3025-000 3-осн. пневмоподвеска, , внутр. длина платформы 13,62м, V=89 куб.м., г/п 28т, высота ССУ=1150мм, шины 385/65R22,5 АБС Опорное устройство JOST, пол из ламинированной фанеры, борта алюми-ниевые, откидные, решетки деревянные, эл.оборудование пр-ва СНГ или ф. Aspoeck. Оборудован передним высоким бортом. Тент сдвижной ф. «Ringfeder VBG» Германия. Каркас тента со сдвижными крышей и боковыми пологами ("шторного типа") VBG, Германия, с задними Воротами.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1 150
Масса перевозимого груза, кг. 26 800
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 7 700
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Нагрузка на седло (ССУ), кг 10 500

Полуприцеп предназначен для перевозки птицы на убой в металлических контейнерах.
Возможно исполнение под другие габариты контейнеров.

Крыша полуприцепа выполнена из ячеистой пластиковой панели.

Имеет окна для вентиляции, пол покрыт рифленым оцинкованным металлическим листом.Передняя и задняя стенки оцинкованы методом горячего цинкования, что обеспечивает защиту от коррозии на длительный период.
Подвеска пневматическая
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M, действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Максимальное количество перевозимых контейнеров, шт. 22
Габаритные размеры контейнера, мм L=2 438; W=1 165; H=1 292
Опорное устройство на 24т.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Пол изготовлен из металлического рифленого листа толщиной 3 мм.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Вентиляционные окна расположены равномерно по всей длине тента.
Тент демонтируется или сдвигается за заднюю стенку полуприцепа.
Передняя и задняя стенки стальные, сварной конструкции, оборудованы 4 технологическими окнами для вентиляции, открывающиеся и закрывающиеся механическим способом.
Крыша выполнена из ячеистой пластиковой панели

Назначение Грузовые автомобили Тип прицепа Прицеп Тип Сортиментовоз, Лесовоз. Количество осей 2 Производитель МАЗ Страна производитель Беларусь Грузоподъемность 15.0 (т)

Сортиментовоз Прицеп МАЗ 837810-020 Прицеп-сортиментовоз МАЗ 837810-020 2-осн. рессорная подвеска, г/п 14т, шины 12.00R20, АБС 4 сортиментовозных коника 2.2метра

Пол-ламинированная фанера 27 мм., с элементами крепления груза
Пневмоподвеска
Длина - 13,6 м
3 оси

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150, 1250, 1350
Масса перевозимого груза, кг. 27 900

Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 6 750
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 650
Объём кузова, куб.м. 89,5/86/82 (в зависимости от высоты ССУ)
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм. 2040
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом - рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа - пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами; шкворень можно переставлять вперед на 350 мм
Опорное устройство на 24т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Изменения цвета тента по желанию заказчика по запросу
Нанесения логотипа заказчика рассчитывается индивидуально
Установка осей BPW по запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен»по запросу
Используемые характеристики:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.

Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Конструкция бампера модернизирована и усилена
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели полуприцепа)
Передний алюминиевый щит

Новая конструкция кронштейнов с электро-пневмо разъёмами для соединения с тягачом.
Новое крепление крыла

Конструкция кузова
Наборные доски выполнены из фанеры, что делает конструкцию кузова более прочной, чем при использовании деревянных досок.
Тент

В данной модели использована тентовая ткань 900 гр/м². Для удобства сдвигания бокового тента с наружной стороны установлена ручка
Новый механизм натяжки тента

Металлический инструментальный ящик
Запорные устройства
Двери данной модели выполнены из алюминия. На каждой двери установлено по 2 запорных устройства.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа

Грузоподъемность полуприцепа, кг 30 000
Масса снаряженного полуприцепа, кг 8 500
Полная масса полуприцепа, кг 38 500
Габаритные размеры полуприцепа, мм
- длина 16 900
- ширина 2 500
- высота 3 950
Погрузочная высота, мм 900
Типоразмер колес / количество 215/75 R17,5 / 12 +2
Высота ТСУ, мм 1 150
Оси SAF (Голландия), шт. 3
Сцепной шкворень JOST (Германия)
Опорное устройство 1 150 (Германия)
Тип полуприцепа Jumbo
Объем кузова полуприцепа, куб.м - 122,5
Антиблокировочная система тормозов ABS WABCO 2S/2M (Германия)

Мы рады предложить вам широкий ассортимент фургонов и различнх автомобильных надстроек, прицепную технику, а также широкий спектр услуг по ремонту и дооборудованию прицепной техники и автофургонов по самым выгодным ценам.

Грузоподъемность кг 31 000
Количество осей шт. 3, оси ADR (Италия)
Количество шин шт. 6 + 1 (запасное)
Подвеска

Пневматическая, подвеска VDL Weweler bv (Нидерланды)

Размер шин 385/65 R22,5, автошина THREE-A T186, диск 11,75х22,5 Xing Min LT 2513
Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами в комплекте с каркасом и тентом и задними распашными воротами
Высота металлических откидных бортов мм 710
Распашные ворота

Ворота изготовлены из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 20 мм.

Герметичность ворот обеспечивается резиновым уплотнителем.

Ворота крепятся на специально подготовленную стальную раму, обеспечивающую надежную фиксацию геометрии ворот.

Ворота запираются на 4 штанговых замка (по 2 на каждую створку).

Ворота устанавливаются на 8 петель (по 4 на каждую створку).

Мы рады предложить вам широкий ассортимент фургонов и различнх автомобильных надстроек, прицепную технику, а также широкий спектр услуг по ремонту и дооборудованию прицепной техники и автофургонов по самым выгодным ценам.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150

Масса перевозимого груза, кг. 26 130
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 370
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Объём кузова, куб.м. 85,5
Размеры кузова (внутренние), мм L=13 420, W=2 468, H=2 585
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5

Благодаря двухуровневой загрузке он может принять 66 европаллет.
Высоту «верхней полки» в кузове можно менять в зависимости от высоты паллет.

Особенность: удалось избежать «тепловых мостиков» в местах установки стоек, поддерживающих «верхний пол». Сами стойки практически не сокращают внутреннего объема кузова, но и не вдаются в термоизолирующую панель, что предотвращает утечки тепла.

Важно, что полуприцеп может быть как просто изотермическим, так и рефрижераторным: все зависит от наличия охлаждающей установки.

Полуприцеп сертифицирован (сертификат FRC) и соответствует всем требованиям правил по перевозке скоропортящихся пищевых продуктов (СПС).
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес
Опорные устройства на 24 т.

Установка отопительной системы Webasto evo 3900 по запросу
Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrier по запросу
Установка дисков "Леммерц" и резины "Мишлен" по запросу
Установка осей BPW по запросу
Установка вентиляционных лючков по запросу
Установка вентиляционных рукавов (3 шт.) по запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.
Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.

Новая модель 4-осного тентового полуприцепа (с П-образным сдвижным тентом) длиной 16,5 м. Модель уникальна по своим характеристикам и не имеет аналогов в России. Первая и вторая оси подъёмные (базовая комплектация).
Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1250

Масса перевозимого груза, кг. 40 000
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 9 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 49 000

Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмные 1 и 2 оси входят в базовую комплектацию
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система c двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа. TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом-рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа-пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осяхо
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Опорное устройство на 24т.
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Шкворень можно переставлять вперед на 350 мм.
Распределение полной массы не более, кг. 14 400 (на ССУ), 32 000/34 600 (на колесную тележку)
Внутренние размеры кузова,мм L=16 490, W=2 480, H=2 515.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Изменения цвета тента по желанию заказчика по запросу
нанесения логатипа заказчика рассчитывается индивидуально
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.

Диски 11,75 х 22,5
Шины 385/55 R 22,5
Рабочая тормозная система WABCO пневматическая, двухпроводная с пневмоаппаратами, - тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на тормозные механизмы осей
Оси (первая ось - подъемная) производство ООО МЗ "Тонар"

Новая модель 2-ярусного полуприцепа для перевозки мелкого скота (свиней, овец).
Полуприцеп выполнен на базе двухосного шасси Тонар-98261. Кузов полуприцепа полностью изготовлен из алюминиевого профиля. Второй ярус неподвижный. Загрузка скота на второй ярус выполняется посредством выдвигающегося трапа с нижнего яруса. Модель будет производиться в двух модификациях – длиной 13,6 м и 16,5 м. Ориенти­ровочное количество перевозимых свиней составит 140 голов для 13,6-метрового полуприцепа.
Подвеска пневматическая
Количество уровней для перевозки свиней, шт. 2
Количество перевозимого скота, голов 140 (cвиньи)
Габариты, не более, мм L= 13 600
Электрооборудование рабочее напряжение 24 V
Кузов полуприцепа полностью изготовлен из алюминиевых профилей
Полы нижний пол полностью самонесущий , герметичный, корытообразной формы, из двустенных алюминиевых балок сверху с противоскользящим профилем. 2-й пол идентичен нижнему полу
Внутренние заграждения съемные; кузов разделен по длине на 4 секции (полностью из алюминия), фиксируются защёлками, имеют усиленную сварную конструкцию
Боковые стенки гладкие, выполнены из алюминиевых профилей, с вентиляционными окнами в боковых стенках
Вентиляционные задвижки выполнены из алюминия, могут полностью открываться и закрываться, ручное управление
Задний дверной проём для загрузки и выгрузки животных на задней стенке установлена опускающаяся дверь; привод механический; без дополнительных трапов
Освещение сверху сзади - осветительный фонарь для освещения места погрузки-разгрузки, внутри 4 осветительных фонаря (по два на этаж)
Устройства слива два крана в задней части полуприцепа
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу

Полуприцеп сертифицирован и соответствует техническим требованиям безопасного грузовика категории «ЕВРО 3»

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1100
Масса перевозимого груза, кг. 33 000
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 5 700
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 38 700
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/55R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа; TEBS-E (WABCO
Рама сварная из лонжеронов переменного сечения по высоте и поперечными элементами, с устройствами для крепления и фиксации контейнера
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес
Опорное устройство на 24т.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Высота седельно-сцепного устройства, мм. 1150

Масса перевозимого груза, кг. 25 870
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 630
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Объём кузова, куб.м. 90
Размеры кузова (внутренние), мм L=14 250, W=2 468, H=2 582
Полная высота кузова, мм 4 000

Оснащен специально разработанной системой, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Освещение и устройства подачи сигнала соответствуют требованиям ЕС. Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали.

Полуприцеп сертифицирован (сертификат FRC) и соответствует всем требованиям правил по перевозке скоропортящихся продуктов (СПС).
Крыша сэндвич панели; 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок; включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Боковые стенки сэндвич панели; с усиленной жесткостью (буковые закладные)
Задняя стенка двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель; вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали
Пол сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем KOMMERLING
Холодильное оборудование Carrier модель Maxima 1300R / Thermo King модель SLXe – 200
Нагрузка на ССУ, кг 10 500
Осевая нагрузка, кг 24 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар" с пневмоподвеской фирмы WABCO и барабанными тормозами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M, действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Опорное устройство на 24 т.
Установка отопительной системы Webasto evo 3900 по запросу

Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrierпо запросу
Установка осей BPWпо запросу
Установка крепежных рейлингов (один комплект)по запросу
Установка вентиляционных лючковпо запросу
Установка вентиляционных рукавов (3 шт.)по запросу
Установка внутренней температурной перегородки по запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.
Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.