Прицепы - Новые или подержанные в Московской области

Полуприцеп для перевозки свиней (овец) с 3 поверхностями (этажами) загрузки.
Длина полуприцепа - 16,5 м.
Маневренность полуприцепа обеспечивается двумя подруливающими осями, которые блокируются при необходимости (например, при движении задним ходом).
Кузов выполнен полностью из алюминиевых профилей. Загрузка поэтажно. Гидравлическое поднятие этажей с фиксацией.

Преимущества:
снижение временных затрат на загрузку и выгрузку свиней по сравнению с полуприцепом, оборудованным лифтом
не остается свободных площадей при загрузке из-за неподвижных разделительных решеток
снижаются затраты на уборку прицепа

Масса перевозимого груза, не более, кг 27 200 (32 500 технически допустимая)
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 15 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг 42 200 (47 500 технически допустимая)
Нагрузка на седло (ССУ) при максимальной загрузке, не более, кг 10 500
Высота седла (седельно-сцепное устройство), мм 1 150
Оси колес (первая ось подъёмная) модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
Габариты, не более, мм L= 16 870, W=2 550, H=4 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Количество уровней для перевозки свиней, шт 3
Количество перевозимых свиней до 250 (в убойном весе от 105 кг)
Полы 2-ой и 3-ий пол (нагрузка не более 10 000 кг.) идентичны нижнему; 3-й пол движется за счет 2-го
Внутренние заграждения съемные, разделены по длине на 6 секций (полностью из алюминия), фиксируются защёлками, имеют усиленную сварную конструкцию
Боковые стенки гладкие, выполнены из алюминиевых профилей, вентиляционные открытия (задвижки) в боковых стенках подходят для 3-этажной загрузки свиней, возможность открытия регулируется с помощью специальных алюминиевых фиксаторов
Вентиляционные задвижки выполнены из алюминия, могут полностью открываться и закрываться, ручное управление
Передняя стенка выполнена из алюминия
Задний дверной проём для загрузки и выгрузки животных на заднем дверном блоке установлена опускающаяся дверь-аппарель с подъёмными ограждениями; привод механический
Аппарель поднимается вертикально и служит дверью
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Внутренние перегородки съемные, разделены по длине на 5 секций (полностью из алюминия), фиксируются защёлками, имеют усиленную сварную конструкцию.
Задний дверной проём для загрузки и выгрузки животных. На заднем дверном блоке установлена опускающаяся дверь-аппарель с подъёмными ограждениями. Привод механический

Вентиляционные задвижки (выполнены из алюминия) могут полностью открываться и закрываться. Ручное управление.
Боковые стенки гладкие, выполнены из алюминиевых профилей.
Вентиляторы расположены на всех этажах, по 4 на каждом уровне.
На каждом этаже установлена система поения, 2 бака для воды по 150 литров с пневмоподачей.

Освещение кузова
С обеих сторон осей крепятся ящики для бака системы поения, аккумуляторов (для подзарядки аккумуляторов имеется кабель с разъёмом для соединения с разъемом тягача), гидробака и гидронасоса механизма поднятия полов.

Объем - 20-24 м³ c тентом и запасным колесом
Оси - SERTEL/KOC/BPW
1. Основание/Борта 5/6 мм 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь St 52, 4/5 мм. RAEХ,HARDEX (Швеция).

-Передняя панель - задняя крышка 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь.

-Тройники и проч. Вся сталь производства миним. качество ST52 A 1.

-Задний борт Новый дизайн для перевозчиков асфальта (Finischer) 400-450 HB износостойкая сталь.

2. Масляной бак. Специально спроектированный герметичный масляной бак с фильтром.

3.Аксесуары

-Шкворень 2 дюйма по стандартам ЕС.

-Механические стойки Телескопические стойки с коробкой передач, подвижные с грузоподъемностью 24 тонны, 2 скорости.

Боковая защита ЕС. В нормах с сертификатом ЕСЕ

Брызговые крылья на каждое колесо.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ. HIDROSIR.

5.Шланги. Стальные шланги R2, пригодны для работы при давлении 280 бар

6. Тормозная система

- двухпроводная производства «WABCO» (Германия), привод стояночного

тормоза от энергоаккумуляторов на две оси,

- двухканальная антиблокировочная система тормозов ABS «WABCO»

(Германия),

7. Подвеска

- трехосная пневматическая система «BPW » (Германия)/SERTEL (Турция),

- тормозные механизмы дисковые, барабанные по желанию

- первая ось -подъемная,

- межосевое расстояние 1310 мм.

8. Электрооборудование

Электрооборудование 24V включает в себя следующие элементы:

- две семиклеммовые и одна 15-ти-клеммовая розетки;

- розетку ABS

9. Колеса

- шины размерности 385/65 R22,5 –6+1шт.,

- стальные колесные диски 11,75х22,5 –6+1шт.,

-Запасное колесо расположено в технологическом шкафу с левой стороны по ходу движения.

10. Гарантия

-Гарантия на полуприцеп 12 мес.

-Гарантия на осевые агрегаты 1-3 года. Гарантию несет производитель осей!

11. Окраска

-Перед покраской самосвал проходит обработку специальным раствором,

-затем наносится слой грунтовки

-Финишная окраска производится специальной эмалью с последующей

-термической сушкой

-Надпись «ЛОГОТИП» с трех сторон самосвала.

-Цвет самосвала по выбору заказчика.

Отсеки 1-6
Оси - SERTEL/BPW
Колба - конисечкая/цилиндрическая
Налив - верхний/нижний

Высота шкворневой плиты – 1150-1450 мм
Материал колбы – алюминиевый сплав Norsk Hydro(Норвегия)
Донные клапана пневматические 4’’ NİEHUESER(Германия)

Заводы OZTREYLER и KATMERCILER, совместно с ТД "Кардешлер Трейлер", предлагает купить алюминиевые бензовозы(топливовозы) полностью соответствующие европейским стандартам качества. Полуприцепы-цистерны представлены в форме цилиндра и конуса(выбор по желанию заказчика) с несущей конструкцией. Все базовые модели выполнен из алюминиевого сплава Norsk Hydro(Норвегия) , укомплектованы арматурой Niehueser (Германия) и рекуперацией паров. Конусные цистерны имеют низкий центр тяжести, что придает устойчивость полуприцепу. Бензовозы полностью сертифицированы на территории ЕС(ADR,ISO) и Таможенного союза(ОТТС). Мы не применяем болтовую сборку (колба к раме). Единая сварная конструкция с минимальным количеством сварных швов. При производстве используются вальцы 6м(нет аналогов в РФ). Гарантия на целостность колбы 2 года.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150, 1300
Масса перевозимого груза, кг. 30 550
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 4 450
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 35 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Рама сварная из лонжеронов переменного сечения по высоте и поперечными элементами, с устройствами для крепления и фиксации контейнера
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес
Опорное устройство на 24т.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.

Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

7 способов погрузки

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1100
Масса перевозимого груза, кг. 38 000
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 7 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 45 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"

Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/55R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E (WABCO)
Рама сварная, состоит из трех частей, вставленных одна в другую, с возможностью выдвижения передней и задней частей относительно средней части и поперечными элементами, с устройствами для крепления и фиксации контейнеров
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес
Опорное устройство на 24т.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.

Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Разгрузка назад
Объем - 60,6 куб.м.
Для легковесных сыпучих грузов

Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм. 1 200/1 350
Масса перевозимого груза, кг. 38 000
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг. 13 500

Полная масса полуприцепа (не более), кг. 51 500
Распределение полной массы, кг. 15 500 (на ССУ), 36 000 (на заднюю тележку)
Объём кузова, куб. м. 60,6
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмные 1ая и 2ая оси входят в базовую комплектацию
Колеса односкатные, дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Гидроцилиндр Penta
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механичекий привод с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами к тормозным механизмам колес
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Гидрофикация тягача 1-контурная по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Установка бака для воды, объем 20 куб.м. по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Автоматический механизм запирания заднего борта:
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:


- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Для перевозки легковесных сыпучих грузов
Объем с надставными бортами - 43 куб.м.
Разгрузка назад


Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм. 1 200/1 350
Масса перевозимого груза, кг. 30 600
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг. 8 400
Полная масса полуприцепа , не более, кг. 39 000
Распределение полной массы, кг. 12 000 (на ССУ), 27 000 (на заднюю тележку)
Объём кузова, куб. м. 43

Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Колеса односкатные, дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Гидроцилиндр Penta
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Гидрофикация тягача 1-контурная по запросу
Используемые комплектующие:
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Кран растормаживания С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Автоматический механизм запирания заднего борта:
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым, механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы

Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Объем кузова, куб.м. 65

Длина (наруж/внутр), мм. 12 460 / 12 186
Ширина (наруж/внутр), мм. 2 545 / 2 398
Высота (наруж/внутр), мм. 2 445 / 2 300
Вес, кг. 4 200

Кузов для контейнеровоза (для перевозки металлического лома).Кузов предназначен для установки на площадку полуприцепа контейнеровоза.Уникальность данного кузова в том, что его можно установить на площадку любого полуприцепа-контейнеровоза, предназначенного для перевозки 40-футовых контейнеров. В кузове в передней нижней части сделан паз под гусь полуприцепа, при этом пол внутри кузова остается ровным на всей длине. Механизм запора дверей изготовлен по новой технологии. Прочность кузова значительно выше аналогов. Объем кузова – 65 куб.м.

Отсеки 1-5
Оси - SERTEL/BPW
Колба - конисечкая/цилиндрическая
Налив - верхний/нижний
Арматура - Niehueser (Германия)

Завод OZTREYLER предлагает приобрести стальные бензовозы(топливовозы) полностью соответсвующие европейским стандартам качества. Полуприцепы-цистерны представлены в форме цилиндра и конуса(выбор по желанию заказчика) с несущей конструкцией. Все базовые модели выполнен из стали ST-37 и ST-52 , укомплектованы арматурой Niehueser (Германия) и рекупирацией паров. Конусные цистерны имеют низкий центр тяжести, что придает устойчивость полуприцепу. Бензовозы полностью сертифицированны на территории ЕС(ADR,ISO) и Таможенного союза(ОТТС). Мы не применяем болтовую сборку (колба к раме). Единая сварная конструкция с минимальным количеством сварных швов. При производстве используются вальцы 6м. Гарантия на целостность колбы 2 года.

Масса перевозимого груза, не более, кг 15 130

Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 5 870
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 21 000
Нагрузка на сцепное устройство, кг 2 500
Диаметр пальца сцепного устройства, мм 50
Высота сцепной петли, мм 530/465/400

Универсальный тракторный прицеп ПТ-2 предназначен для перевозки зерновых культур, картофеля, сахарной свёклы, силоса и других сельскохозяйственных культур с удельной плотностью не более 0,8 т.куб.м.
Задний борт прицепа имеет гидравлический привод, что особенно актуально при перевозке и разгрузке зеленой массы, силоса, картофеля.
Минимальный объём масляного бака трактора - 43 литра.
Габариты,не более, мм. W=2 540, H=3 100
Высота (с надставными бортами), мм. 3 435
Объем кузова, куб. м. 20,7
Объем кузова с надставными бортами, куб. м. 26,7
Угол опрокидывания кузова, град. 43,0
Минимальный объём масляного бака трактора, л. 43
Подвеска независимая балансирная, с центральной осью вращения
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Колеса ошиновка односкатная, неразборные, диски 15х22,5
Шины бескамерные 445/65 R 22,5
Рабочая тормозная система с пневматическим однопроводным приводом, с автоматическими регуляторами зазора между колодками и барабаном
Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами, действует на тормозные механизмы всех колёс
Аварийная тормозная система рабочие тормозные камеры всех осей или пружинные энергоаккумуляторы на всех осях
Электрооборудование выполнено по двухпроводной схеме с номинальным напряжением 24В (12В)
Тент входит в базовую комплектацию
Опорное устройство входит в базовую комплектацию
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка надставных бортов по запросу
Установка зернового лючка (на задний борт) по запросу
Установка ударогасящих ремней для разгрузки картофеля по запросу
Установка съемного резинового удлинителя кузова по запросу
Установка шин Mitas по запросу
Используемые комплектующие:
Разгрузочный лючок в заднем откидном борту с возможностью регулировки разгрузки.
Съемный резиновый удлинитель кузова

Гидравлически открываемый задний борт

Боковая разгрузка.
Грузоподъемность - 54 380 кг

Объем кузовов (суммарный): 48,3 куб.м.

Минимальный риск опрокидывания!
Разгрузка в ограниченном по высоте пространстве.
Нет необходимости подбирать ровную площадку.

Суммарный объем кузовов, куб. м. 48,3
Кол-во осей 3

Ошиновка односкатная
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Масса перевозимого груза, не более, кг 54 380
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 19 620
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 74 000
Нагрузка на седло (седельно-сцепное устройство), кг 20 000
Нагрузка на колёсную тележку, не более, кг 27 000
На колесную тележку второго полуприцепа, кг, не более 27 000
Длина, мм 15 456
Высота, мм 3500
Ширина, мм 2548
Высота ССУ 1350
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Гидрооборудование выполнено по двухконтурной схеме в отличие от другой самосвальной техники производства ООО МЗ «Тонар», где жидкость поступает обратно в бак самотёком под давлением веса кузова
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Первая ось у первого звена подъемная
Опорное устройство на 24 т.
Диски первой тележки 11,75х22,5, второй тележки 14,00х22,5
Шины первой тележки - 385/65 R22.5, второй тележки - 445/65 R22,5
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Гидрофикация тягача 2-контурная по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.

Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Полуприцеп разрабатывался для перевозки металлолома.
Одним из необходимых условий при разработке было наличие распашных ворот вместо откидывающегося борта.

Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм. 1 200/1 350
Масса перевозимого груза, кг. 37 485
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг. 12 015
Полная масса полуприцепа (не более), кг. 49 500

Распределение полной массы, кг. 13 500 (на ССУ), 36 000 (на заднюю тележку)
Объём кузова, куб. м. 44,7
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмные 1ая и 2ая оси входят в базовую комплектацию
Колеса односкатные, дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Гидроцилиндр Penta
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механичекий привод с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами к тормозным механизмам колес
Электрооборудование схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULENпо запросу
Гидрофикация тягача 1-контурнаяпо запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего)по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кронштейн крепления запасного колеса
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Автоматический механизм запирания заднего борта:
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1 150
Масса перевозимого груза, кг. 26 800
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 7 700
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Нагрузка на седло (ССУ), кг 10 500

Полуприцеп предназначен для перевозки птицы на убой в металлических контейнерах.
Возможно исполнение под другие габариты контейнеров.

Крыша полуприцепа выполнена из ячеистой пластиковой панели.

Имеет окна для вентиляции, пол покрыт рифленым оцинкованным металлическим листом.Передняя и задняя стенки оцинкованы методом горячего цинкования, что обеспечивает защиту от коррозии на длительный период.
Подвеска пневматическая
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M, действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Максимальное количество перевозимых контейнеров, шт. 22
Габаритные размеры контейнера, мм L=2 438; W=1 165; H=1 292
Опорное устройство на 24т.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Пол изготовлен из металлического рифленого листа толщиной 3 мм.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Вентиляционные окна расположены равномерно по всей длине тента.
Тент демонтируется или сдвигается за заднюю стенку полуприцепа.
Передняя и задняя стенки стальные, сварной конструкции, оборудованы 4 технологическими окнами для вентиляции, открывающиеся и закрывающиеся механическим способом.
Крыша выполнена из ячеистой пластиковой панели

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1200 / 1350
Масса перевозимого груза, кг. 27 600
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 6 900
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Внутренние размеры кузова, мм L=16 540, W= 2 480
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
Радиус габарита передней части полуприцепа не более, мм 2 040
Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства полуприцепа, не менее, мм 2 300
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Нанесения логатипа заказчика рассчитывается индивидуально
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Металлический инструментальный ящик
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Объём кузова - 40 куб.м.
Грузоподъемность - 29 0000 кг.
Оси грузоподъёмностью 13 тонн

Масса перевозимого груза, не более, кг 29 000
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 10 000
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 39 000

Распределение полной массы, не более, кг 13 000 (на переднюю ось), 26 000 ( на колесную тележку)
Объем кузова, куб.м. 40
Внутренние размеры кузова, мм L=7 990, W=2 455, H=2 040
Угол поворота кузова, град. 39
Шины (размер) 295 / 80 R 22.5
Колёса ошиновка двускатная, диски 8,25 х 22,5
Рабочая тормозная система с пневматическим двухпроводным приводом, автоматическим регулятором тормозных сил и антиблокировочной системой, действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами к тормозным механизмам колёс
Первая ось с поворотным кругом

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150, 1250, 1350

Масса перевозимого груза, кг. 26 670
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 7 830
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Размеры кузова (внутренние), мм L=13 420, W=2 460, H=2 582
Объём кузова, куб.м. 85
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"

Тонар-9746Н-0000063 является изотермическим полуприцепом выполненным из оцинкованных сэндвич-панелей, состоящих из твердого вспененного полиуретана без перемычек передающих тепло. Внешним слоем является оцинкованный лист, дополнительно покрытый эпоксидной эмалью.Данный изометрический полуприцеп имеет европейский сертификат соответствия нормам транспортировки скоропортящихся грузов. Это дает возможность доставлять в нем пищевые продукты любого состава. Имеется протокол проведения испытаний ATP 1-911-08/13.
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Рама сварная из лонжеронов переменного по высоте двутаврового сечения, соединенных поперечинами, шкворень можно переставлять вперёд на 350 мм
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Радиус габарита передней части полуприцепа не более, мм 2040
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Опорные устройства на 24 т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100

Установка отопительной системы Webasto evo 3900 по запросу
Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrier по запросу
Установка дисков "Леммерц" и резины "Мишлен" по запросу
Установка осей BPW по запросу
Установка крепежных рейлингов (один комплект) по запросу
Установка вентиляционных лючков по запросу
Установка вентиляционных рукавов (3 шт.) по запросу
Установка внутренней температурной перегородки по запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.
Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.

Тентовый полуприцеп с уменьшенной погрузочной высотой (Jumbo)16,5 м
3 оси
Аналогичная модель без тента -Тонар-974612-0000030

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150
Масса перевозимого груза, кг. 24 000
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 000

Полная масса полуприцепа, не более, кг. 32 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмные передняя ось входит в базовую комплектацию
Оси колес производства ООО МЗ "Тонар"
Колеса ошиновка двухскатная, диски 6,75х17,5
Шины бескамерные 235/75 R17,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Изменения цвета тента по желанию заказчика по запросу
Нанесения логотипа заказчика рассчитывается индивидуально
Установка осей BPW по запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.

Полуприцеп оснащён автономной гидростанцией для управления аппарелями.
Полуприцеп предназначен для перевозки колёсной, гусеничной техники и других неделимых тяжеловесных грузов.

Масса перевозимого груза, не более, кг 30 000
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 11 000
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 41 000

Нагрузка на седло (ССУ), кг 12 500
Высота седла (седельно-сцепное устройство), мм 1 250
Габаритные размеры, мм. L=15 605 , W=2 500, H=2 121
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Диски 6.75 х 17.5
Шины 245/70R17.5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением,
- стойка с опорной пластиной на шарнире,
- с двухступенчатым редуктором.

3-осный самосвальный полуприцеп с традиционной разгрузкой “назад”.
Грузоподъёмность, кг 31 320 кг

Объём кузова, куб.м. 35
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Гидроцилиндр Penta

Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего)по запросу
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULENпо запросу
Гидрофикация тягача 1-контурнаяпо запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кронштейн крепления запасного колеса
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Полуприцеп для перевозки свиней (овец) с 3 поверхностями (этажами) загрузки.
Длина полуприцепа - 16,5 м.
Маневренность полуприцепа обеспечивается двумя подруливающими осями, которые блокируются при необходимости (например, при движении задним ходом).
Кузов выполнен полностью из алюминиевых профилей. Загрузка поэтажно. Гидравлическое поднятие этажей с фиксацией.

Преимущества:
снижение временных затрат на загрузку и выгрузку свиней по сравнению с полуприцепом, оборудованным лифтом
не остается свободных площадей при загрузке из-за неподвижных разделительных решеток
снижаются затраты на уборку прицепа

Масса перевозимого груза, не более, кг 27 200 (32 500 технически допустимая)
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 15 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг 42 200 (47 500 технически допустимая)
Нагрузка на седло (ССУ) при максимальной загрузке, не более, кг 10 500
Высота седла (седельно-сцепное устройство), мм 1 150
Оси колес (первая ось подъёмная) модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
Габариты, не более, мм L= 16 870, W=2 550, H=4 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Количество уровней для перевозки свиней, шт 3
Количество перевозимых свиней до 250 (в убойном весе от 105 кг)
Полы 2-ой и 3-ий пол (нагрузка не более 10 000 кг.) идентичны нижнему; 3-й пол движется за счет 2-го
Внутренние заграждения съемные, разделены по длине на 6 секций (полностью из алюминия), фиксируются защёлками, имеют усиленную сварную конструкцию
Боковые стенки гладкие, выполнены из алюминиевых профилей, вентиляционные открытия (задвижки) в боковых стенках подходят для 3-этажной загрузки свиней, возможность открытия регулируется с помощью специальных алюминиевых фиксаторов
Вентиляционные задвижки выполнены из алюминия, могут полностью открываться и закрываться, ручное управление
Передняя стенка выполнена из алюминия
Задний дверной проём для загрузки и выгрузки животных на заднем дверном блоке установлена опускающаяся дверь-аппарель с подъёмными ограждениями; привод механический
Аппарель поднимается вертикально и служит дверью
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Внутренние перегородки съемные, разделены по длине на 5 секций (полностью из алюминия), фиксируются защёлками, имеют усиленную сварную конструкцию.
Задний дверной проём для загрузки и выгрузки животных. На заднем дверном блоке установлена опускающаяся дверь-аппарель с подъёмными ограждениями. Привод механический

Вентиляционные задвижки (выполнены из алюминия) могут полностью открываться и закрываться. Ручное управление.
Боковые стенки гладкие, выполнены из алюминиевых профилей.
Вентиляторы расположены на всех этажах, по 4 на каждом уровне.
На каждом этаже установлена система поения, 2 бака для воды по 150 литров с пневмоподачей.

Освещение кузова
С обеих сторон осей крепятся ящики для бака системы поения, аккумуляторов (для подзарядки аккумуляторов имеется кабель с разъёмом для соединения с разъемом тягача), гидробака и гидронасоса механизма поднятия полов.

Под высоту фаркопа автомобиля - 615, 725 и 835 мм.
Разгрузка назад
Масса перевозимого груза, не более, кг 12 750

Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 5 400
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 18 150
Нагрузка на петлю (сцепное устройство), кг 150
Длина / Ширина / Высота, мм 6 460 / 2 540 / 2 700

Объем кузова, куб.м. 10,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
Сцепное устройство для соединения самосвального прицепа модели «Тонар»-8579, 85791, 85792 с автосамосвалом используется сцепная петля 2 дюйма под беззазорное сцепное устройство
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULENпо запросу

Установка дисков "Леммерц" и резины "Мишлен"по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего)по запросу
Используемые комплектующие:
Ступичный узел

Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Кран растормаживания С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Задний бампер Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.

Объем - 30-32-33-35-40 м³
Оси - SERTEL/KOC/BPW
1. Основание/Борта 5/6 мм 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь St 52, 4/5 мм. RAEХ,HARDEX (Швеция).

-Передняя панель - задняя крышка 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь.

-Тройники и проч. Вся сталь производства миним. качество ST52 A 1.

-Задний борт Новый дизайн для перевозчиков асфальта (Finischer) 400-450 HB износостойкая сталь.

2. Масляной бак. Специально спроектированный герметичный масляной бак с фильтром.

3.Аксесуары

-Шкворень 2 дюйма по стандартам ЕС.

-Механические стойки Телескопические стойки с коробкой передач, подвижные с грузоподъемностью 24 тонны, 2 скорости.

Боковая защита ЕС. В нормах с сертификатом ЕСЕ

Брызговые крылья на каждое колесо.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ. HIDROMAS.

5.Шланги. Стальные шланги R2, пригодны для работы при давлении 280 бар

6. Тормозная система

- двухпроводная производства «WABCO» (Германия), привод стояночного

тормоза от энергоаккумуляторов на две оси,

- двухканальная антиблокировочная система тормозов ABS «WABCO»

(Германия),

7. Подвеска

- трехосная пневматическая система «BPW » (Германия)/SERTEL (Турция),

- тормозные механизмы дисковые, барабанные по желанию

- первая ось -подъемная,

- межосевое расстояние 1310 мм.

8. Электрооборудование

Электрооборудование 24V включает в себя следующие элементы:

- две семиклеммовые и одна 15-ти-клеммовая розетки;

- розетку ABS

9. Колеса

- шины размерности 385/65 R22,5 –6+1шт.,

- стальные колесные диски 11,75х22,5 –6+1шт.,

-Запасное колесо расположено в технологическом шкафу с левой стороны по ходу движения.

10. Гарантия

-Гарантия на полуприцеп 12 мес.

-Гарантия на осевые агрегаты 1-3 года. Гарантию несет производитель осей!

11. Окраска

-Перед покраской самосвал проходит обработку специальным раствором,

-затем наносится слой грунтовки

-Финишная окраска производится специальной эмалью с последующей

-термической сушкой

-Надпись «ЛОГОТИП» с трех сторон самосвала.

-Цвет самосвала по выбору заказчика.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1200
Масса перевозимого груза, кг. 42 500
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 7 500
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 50 000

Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмные 1 и 2 оси входят в базовую комплектацию
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство опорное устройство на 24т. в исполнении, не требующем значительного технического обслуживания
Внутренние размеры кузова, не более, мм L=13 660, W=2 480, H=580
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Нанесения логатипа заказчика рассчитывается индивидуально
Используемые комплектующие:
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Металлический инструментальный ящик
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:

- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

3-осный самосвальный полуприцеп с традиционной разгрузкой “назад”.
Грузоподъёмность, кг 31 320 кг

Объём кузова, куб.м. 35
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Гидроцилиндр Penta

Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего)по запросу
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULENпо запросу
Гидрофикация тягача 1-контурнаяпо запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кронштейн крепления запасного колеса
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 932

Масса перевозимого груза, кг. 30 290
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 11 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 41 290
Распределение полной массы прицепа, кг. 10 860 (на ССУ), 30 430 (на колесную тележку)

Новинка 2014 года!Полуприцеп- птицевоз 4-осный длиной 16,5 м предназначенный для перевозки птицы на убой в клетках в 2 яруса. Размер клеток - 2400 х 1200 х 2900 мм. Количество перевозимых контейнеров с птицей - 26 шт.
Модель уникальна - аналогов, позволяющих перевозить клетки такого размера в 2(!) яруса в количестве 26 штук ранее никем не выпускалось.Полуприцеп имеет максимальную длину - 16,5 м и максимальный внутренний объем, при этом позволяет перевозить максимальное количество птицы без нарушений и штрафов, т.к. вписывается в разрешенные законодательством РФ габариты.
Полуприцеп тентованный с подъемной крышей и сдвижными боковинами.
Полуприцеп обладает улучшенной маневренностью за счет задней самоподруливающей оси.
Высота подъёма крыши, мм 1 000
Шины (размер) 235 / 75 R17,5
Диски колёс 6,75 х 17,5
Колея колёс, мм 1945
Количество перевозимых контейнеров, шт 26
Размер клеток в два яруса (длина х ширины х высота), мм 2400 х 1200 х 2900
Объём кузова, м³ 116

Объем - 20-24 м³ c тентом и запасным колесом
Оси - SERTEL/KOC/BPW
1. Основание/Борта 5/6 мм 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь St 52, 4/5 мм. RAEХ,HARDEX (Швеция).

-Передняя панель - задняя крышка 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь.

-Тройники и проч. Вся сталь производства миним. качество ST52 A 1.

-Задний борт Новый дизайн для перевозчиков асфальта (Finischer) 400-450 HB износостойкая сталь.

2. Масляной бак. Специально спроектированный герметичный масляной бак с фильтром.

3.Аксесуары

-Шкворень 2 дюйма по стандартам ЕС.

-Механические стойки Телескопические стойки с коробкой передач, подвижные с грузоподъемностью 24 тонны, 2 скорости.

Боковая защита ЕС. В нормах с сертификатом ЕСЕ

Брызговые крылья на каждое колесо.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ. HIDROSIR.

5.Шланги. Стальные шланги R2, пригодны для работы при давлении 280 бар

6. Тормозная система

- двухпроводная производства «WABCO» (Германия), привод стояночного

тормоза от энергоаккумуляторов на две оси,

- двухканальная антиблокировочная система тормозов ABS «WABCO»

(Германия),

7. Подвеска

- трехосная пневматическая система «BPW » (Германия)/SERTEL (Турция),

- тормозные механизмы дисковые, барабанные по желанию

- первая ось -подъемная,

- межосевое расстояние 1310 мм.

8. Электрооборудование

Электрооборудование 24V включает в себя следующие элементы:

- две семиклеммовые и одна 15-ти-клеммовая розетки;

- розетку ABS

9. Колеса

- шины размерности 385/65 R22,5 –6+1шт.,

- стальные колесные диски 11,75х22,5 –6+1шт.,

-Запасное колесо расположено в технологическом шкафу с левой стороны по ходу движения.

10. Гарантия

-Гарантия на полуприцеп 12 мес.

-Гарантия на осевые агрегаты 1-3 года. Гарантию несет производитель осей!

11. Окраска

-Перед покраской самосвал проходит обработку специальным раствором,

-затем наносится слой грунтовки

-Финишная окраска производится специальной эмалью с последующей

-термической сушкой

-Надпись «ЛОГОТИП» с трех сторон самосвала.

-Цвет самосвала по выбору заказчика.

Форма - Миллениум Алюминиевый сплав - 5182 Nordic(Норвегия-Германия) Система разгрузки SOLIMAR Снаряженная масса - 4500 кг.(+/-3%) Грузоподъемность - 41 000 кг. Высота ССУ - 1200-1450 мм. Оси - KOC/Sertel/BPW 3х9000 кг., передняя ось подъемная

Тормоные механизмы - барабан/диск Система EBS - WABCO 2S2M (Германия) Загрузочные люки - 2/3 шт. четыре точки фиксации Выгрузка - под давлением в задней части цистерны Рабочее давление - 2 бара Толщина стенок колбы - не менее 5 мм Доп. компрессор поршневой электрический/дизельный ГАРАНТИЯ - 18 МЕСЯЦЕВ ТД Кардешлер Трейлер предлагает приобрести алюминиевые цементовозы(муковозы) полностью соответствующие европейским стандартам качества, производстве KATMERCILER и OZTREYLER (продолжатели всем известной в РФ линейки KARDESLER-OKT). Полуприцепы-цистерны представлены в форме миллениум. Все базовые модели выполнен из алюминиевого сплава Norsk Hydro(Норвегия) или ALCOA , укомплектованы арматурой ведущих европейских производителей. Цементовозы полностью сертифицированы на территории ЕС и Таможенного союза(ОТТС). Гарантия на целостность колбы 1,5 года. Конструкция полуприцепов цементовозов специально спроектирована для Российских условий(полноценная рама вдоль всей цистерны). Аналогом на российском рынке могут выступать только цементовозы OMEPS(Италия), которые по цене существенно дороже цементовозов(муковозов) Katmerciler. Качество полуприцепов не уступает европейским производителям из Италии и Германии, а цена позволяет сэкономить не менее 500-700 000руб..

Разгрузка назад.
Объем - 43,5 куб.м.

Для перевозки угля.

Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм. 1200 / 1350
Масса перевозимого груза, кг. 37 485
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг. 12 015
Полная масса полуприцепа (не более), кг. 49 500

Распределение полной массы, кг. 13 500 (на ССУ), 36 000 (на заднюю тележку)
Объём кузова, куб. м. 43,5
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмные 1ая и 2ая оси входят в базовую комплектацию
Колеса односкатные, дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Гидроцилиндр Penta
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механичекий привод с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами к тормозным механизмам колес
Электрооборудование схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Гидрофикация тягача 1-контурная по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кронштейн крепления запасного колеса
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Автоматический механизм запирания заднего борта:
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.

Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа

Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Полуприцеп сертифицирован и соответствует техническим требованиям безопасного грузовика категории «ЕВРО 3»

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1100
Масса перевозимого груза, кг. 33 000
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 5 700
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 38 700
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/55R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа; TEBS-E (WABCO
Рама сварная из лонжеронов переменного сечения по высоте и поперечными элементами, с устройствами для крепления и фиксации контейнера
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес
Опорное устройство на 24т.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Суммарный объем кузовов, куб.м. 63,8

Количество осей/колёс 6 / 24 (+1 запасное)
Ошиновка двускатная
Подвеска рессорная
Масса перевозимого груза, не более, кг 95 700
Масса снаряженного автопоезда, не более, кг 28 000
Полная масса авотопоезда, не более, кг 123 700

Автопоезд-самосвал с боковой разгрузкой грузоподъемность 95,7 тонн!
Минимальный риск опрокидывания!
Разгрузка в ограниченном по высоте пространстве
Нет необходимости подбирать ровную площадку
Самосвалы серии 95402 уже достаточно хорошо известны на рынке. Они представляют из себя двухсекционные полуприцепы с боковой разгрузкой. Каждая из секций полуприцепа опирается на трехосную тележку, причем наш завод использует оси собственного производства.
Представленная модель 95402-0000050 – это вариант с повышенной грузоподъемностью (95,700 кг) с усиленной ходовой частью и подвеской. Конструкция бортов (из двух частей) предотвращает засыпание колес при разгрузке. Управление разгрузкой в данной модели осуществляется с выносного пульта, который подключается к панели слева за кабиной тягача.
Нагрузка на седло (седельно-сцепное устройство), кг 28 000
Нагрузка на 1-ю колёсную тележку, не более, кг 50 000
Нагрузка на 2-ю колёсную тележку, не более, кг 45 700
Колёса 8,5 х 24
Гидрооборудование выполнено по двухконтурной схеме в отличие от другой самосвальной техники производства ООО МЗ «Тонар», где жидкость поступает обратно в бак самотёком под давлением веса кузова
Опорное устройство на 24 т
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Гидрофикация тягача 2-контурная по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Подъем и опускание осей

Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы

Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Масса перевозимого груза, не более, кг 45 000

Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 11 080
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 56 080
Нагрузка на седло (седельно-сцепное устройство), кг 18 000
Высота седла (седельно-сцепное устройство), мм 1 250
Габаритные размеры, мм L=13 660, W=2 550, H=3 400
Объем кузова, м³ 62

Полуприцеп нашел свое применение в различных сферах, в большей степени при перевозке зерновых культур, с удельной плотностью 0,8 т.куб.м., при разгрузке на приемных пунктах с АВС-50.
Преимущества:
отсутствие внутренних перегородок и усилителей кузова;
увеличенный объем кузова - 62 м.куб.
Наличие подъемных осей (1 и 4) полуприцепа, дает возможность:
взвешивать полуприцеп на весах 12 метров;
легко маневрировать в порожнем состоянии;
экономить резину полуприцепа и топливо тягача;
Эстетичный внешний вид.
Применение распашных воротвместо глухой стенки дает возможность использовать полуприцеп как бортовой
(перевозка паллет и т.д.).
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес (1ая и 4ая оси подъёмные) модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Применение распашных ворот вместо глухой стенки дает возможность использовать полуприцеп как бортовой (перевозка паллет и т.д.).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 11 500
Полная масса полуприцепа, не более, кг 35 000
Нагрузка на седло (ССУ) при максимальной загрузке не более, кг 14 500
Высота седла (седельно-сцепное устройство), мм 1 150
Оси колес (первая ось подъёмная) модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5

Предназначен для перевозки свиней, овец с 3 поверхностями (этажами) загрузки. Кузов выполнен полностью из алюминиевых профилей. Загрузка поэтажно. Гидравлическое поднятие этажей с фиксацией.
Преимущества:

снижение временных затрат на загрузку и выгрузку свиней по сравнению с полуприцепом, оборудованным лифтом
не остается свободных площадей при загрузке из-за неподвижных разделительных решеток
снижаются затраты на уборку прицепаМасса перевозимого груза, не более, кг 23 500 (28 000 технически допустимая)
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
Габариты, не более, мм L= 14 020, W=2 550, H=4 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Количество уровней для перевозки свиней, шт 3
Количество перевозимых свиней до 210
Полы 2-ой и 3-ий пол (нагрузка не более 10 000 кг.) идентичны нижнему; 3-й пол движется за счет 2-го
Внутренние заграждения съемные разделены по длине на 5 секций (полностью из алюминия), фиксируются защёлками, имеют усиленную сварную конструкцию
Боковые стенки гладкие, выполнены из алюминиевых профилей, вентиляционные открытия (задвижки) в боковых стенках подходят для 3-этажной загрузки свиней, возможность открытия регулируется с помощью специальных алюминиевых фиксаторов
Вентиляционные задвижки выполнены из алюминия, могут полностью открываться и закрываться, ручное управление
Передняя стенка выполнена из алюминия
Задний дверной проём для загрузки и выгрузки животных на заднем дверном блоке установлена опускающаяся дверь-аппарель с подъёмными ограждениями; привод механический
Аппарель поднимается вертикально и служит дверью
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые характеристики:
Внутренние перегородки съемные, разделены по длине на 5 секций (полностью из алюминия), фиксируются защёлками, имеют усиленную сварную конструкцию.
Задний дверной проём для загрузки и выгрузки животных. На заднем дверном блоке установлена опускающаяся дверь-аппарель с подъёмными ограждениями. Привод механический.
Вентиляционные задвижки (выполнены из алюминия) могут полностью открываться и закрываться. Ручное управление.
Боковые стенки гладкие, выполнены из алюминиевых профилей.
Вентиляторы расположены на всех этажах, по 4 на каждом уровне.
На каждом этаже установлена система поения, 2 бака для воды по 150 литров с пневмоподачей.
Освещение кузова
С обеих сторон осей крепятся ящики для бака системы поения, аккумуляторов (для подзарядки аккумуляторов имеется кабель с разъёмом для соединения с разъемом тягача), гидробака и гидронасоса механизма поднятия полов.