Прицепы - Новые или подержанные в Московской области

Отсеки 1-6
Оси - SERTEL/BPW
Колба - конисечкая/цилиндрическая
Налив - верхний/нижний

Высота шкворневой плиты – 1150-1450 мм
Материал колбы – алюминиевый сплав Norsk Hydro(Норвегия)
Донные клапана пневматические 4’’ NİEHUESER(Германия)

Заводы OZTREYLER и KATMERCILER, совместно с ТД "Кардешлер Трейлер", предлагает купить алюминиевые бензовозы(топливовозы) полностью соответствующие европейским стандартам качества. Полуприцепы-цистерны представлены в форме цилиндра и конуса(выбор по желанию заказчика) с несущей конструкцией. Все базовые модели выполнен из алюминиевого сплава Norsk Hydro(Норвегия) , укомплектованы арматурой Niehueser (Германия) и рекуперацией паров. Конусные цистерны имеют низкий центр тяжести, что придает устойчивость полуприцепу. Бензовозы полностью сертифицированы на территории ЕС(ADR,ISO) и Таможенного союза(ОТТС). Мы не применяем болтовую сборку (колба к раме). Единая сварная конструкция с минимальным количеством сварных швов. При производстве используются вальцы 6м(нет аналогов в РФ). Гарантия на целостность колбы 2 года.

Высота седельно-сцепного устройства, мм. 1150 / 1250

Масса перевозимого груза, кг. 25 300
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 9 200
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Объём кузова, куб.м. 100 / 96,5
Размеры кузова (внутренние), мм L=15 860, W=2 468, H=2 465
Полная высота кузова, мм 4 000

Оснащен специально разработанной системой, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Освещение и устройства подачи сигнала соответствуют требованиям ЕС. Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали.

Полуприцеп сертифицирован (сертификат FRC) и соответствует всем требованиям правил по перевозке скоропортящихся продуктов (СПС).
Крыша сэндвич панели; 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок; включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Боковые стенки сэндвич панели; с усиленной жесткостью (буковые закладные)
Задняя стенка двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель; вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали
Пол сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем KOMMERLING
Холодильное оборудование Carrier модель Maxima 1300R / Thermo King модель SLXe – 200
Нагрузка на ССУ, кг 10 500
Осевая нагрузка, кг 24 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар" с пневмоподвеской фирмы WABCO и барабанными тормозами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M, действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка отопительной системы Webasto evo 3900по запросу
Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrierпо запросу
Установка осей BPWпо запросу
Установка крепежных рейлингов (один комплект)по запросу
Установка вентиляционных лючковпо запросу
Установка вентиляционных рукавов (3 шт.)по запросу
Установка внутренней температурной перегородкипо запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.

Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.

Одним из важнейших преимуществ полуприцепа модели «Тонар»-974611 является увеличенный объём кузова, позволяющий перевозить на 25% больше по сравнению со стандартным полуприцепом. Использование данного полуприцепа позволяет за четыре рейса сэкономить один рейс на стандартном полуприцепе.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1250
Масса перевозимого груза, кг. 26 600
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 7 900
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500

Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм 2040
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система c двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа. TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом-рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа-пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осяо
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Опорное устройство на 24 т.
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Шкворень можно переставлять вперед на 350 мм
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Изменения цвета тента по желанию заказчика по запросу
Нанесения логотипа заказчика рассчитывается индивидуально
Установка осей BPW по запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Используемые комплектующие:

Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом

Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа

Самая популярная модель из самосвалов небольшого объема - 3-осный самосвальный полуприцеп с традиционной разгрузкой “назад”.
Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм. 1 200/ 1 350

Масса перевозимого груза, кг. 29 260
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг. 8 240
Полная масса полуприцепа (не более), кг. 37 500
Распределение полной массы, кг. 10 500 (на ССУ), 27 000 (на заднюю тележку)

Объём кузова, куб. м. 28
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Колеса односкатные, дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Гидроцилиндр Penta
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Гидрофикация тягача 1-контурная по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.

Кронштейн крепления запасного колеса
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Кран растормаживания С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Автоматический механизм запирания заднего борта:
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
Соединение с тягачом

Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы

Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси

Новая конструкция крыльев.


Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Разгрузка назад
Объем - 60,6 куб.м.
Для легковесных сыпучих грузов

Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм. 1 200/1 350
Масса перевозимого груза, кг. 38 000
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг. 13 500

Полная масса полуприцепа (не более), кг. 51 500
Распределение полной массы, кг. 15 500 (на ССУ), 36 000 (на заднюю тележку)
Объём кузова, куб. м. 60,6
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Подъёмные 1ая и 2ая оси входят в базовую комплектацию
Колеса односкатные, дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Гидроцилиндр Penta
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механичекий привод с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами к тормозным механизмам колес
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Гидрофикация тягача 1-контурная по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Установка бака для воды, объем 20 куб.м. по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Автоматический механизм запирания заднего борта:
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:


- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1 150
Масса перевозимого груза, кг. 26 320
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 180
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Объём кузова, куб.м. 84
Размеры кузова (внутренние), мм L=13 420, W=2 468, H=2 525
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5

Тонар-9746Н-0000065 - полуприцеп особенностью, которого является 4-осное шасси, состоящее из первой и четвертой подъемной оси. Полуприцеп оборудован системой крепления груза фирмы "Allsafe". Эта система позволяет осуществлять перевозку грузов в паллетах так, чтобы при неполной загрузке, груз можно закрепить в любой части кузова.
Полуприцеп соответствует европейским требованиям транспортировки скоропортящихся продуктов и имеет сертификат АТР, что дает возможность доставлять в нем данные продукты.

Перевозить груз на полуприцепе можно массой более 26 тонн. Объем перевозимого груза составляет 84 кубических метра.
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Задняя ось не имеет тормозной системы
1ая и 4ая подъёмные оси входят в базовую комплектацию
Опорное устройство на 24т.
Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrierпо запросу

Установка дисков "Леммерц" и резины "Мишлен" по запросу
Установка осей BPW по запросу
Установка вентиляционных лючков по запросу
Используемые комплектующие:
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.
Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т., квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).

Объем - 30-32-33-35-40 м³
Оси - SERTEL/KOC/BPW
1. Основание/Борта 5/6 мм 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь St 52, 4/5 мм. RAEХ,HARDEX (Швеция).

-Передняя панель - задняя крышка 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь.

-Тройники и проч. Вся сталь производства миним. качество ST52 A 1.

-Задний борт Новый дизайн для перевозчиков асфальта (Finischer) 400-450 HB износостойкая сталь.

2. Масляной бак. Специально спроектированный герметичный масляной бак с фильтром.

3.Аксесуары

-Шкворень 2 дюйма по стандартам ЕС.

-Механические стойки Телескопические стойки с коробкой передач, подвижные с грузоподъемностью 24 тонны, 2 скорости.

Боковая защита ЕС. В нормах с сертификатом ЕСЕ

Брызговые крылья на каждое колесо.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ. HIDROMAS.

5.Шланги. Стальные шланги R2, пригодны для работы при давлении 280 бар

6. Тормозная система

- двухпроводная производства «WABCO» (Германия), привод стояночного

тормоза от энергоаккумуляторов на две оси,

- двухканальная антиблокировочная система тормозов ABS «WABCO»

(Германия),

7. Подвеска

- трехосная пневматическая система «BPW » (Германия)/SERTEL (Турция),

- тормозные механизмы дисковые, барабанные по желанию

- первая ось -подъемная,

- межосевое расстояние 1310 мм.

8. Электрооборудование

Электрооборудование 24V включает в себя следующие элементы:

- две семиклеммовые и одна 15-ти-клеммовая розетки;

- розетку ABS

9. Колеса

- шины размерности 385/65 R22,5 –6+1шт.,

- стальные колесные диски 11,75х22,5 –6+1шт.,

-Запасное колесо расположено в технологическом шкафу с левой стороны по ходу движения.

10. Гарантия

-Гарантия на полуприцеп 12 мес.

-Гарантия на осевые агрегаты 1-3 года. Гарантию несет производитель осей!

11. Окраска

-Перед покраской самосвал проходит обработку специальным раствором,

-затем наносится слой грунтовки

-Финишная окраска производится специальной эмалью с последующей

-термической сушкой

-Надпись «ЛОГОТИП» с трех сторон самосвала.

-Цвет самосвала по выбору заказчика.

Отсеки 1-6
Оси - SERTEL/BPW
Колба - конисечкая/цилиндрическая
Налив - верхний/нижний
Арматура - Niehueser (Германия)

Завод OZTREYLER предлагает приобрести стальные бензовозы(топливовозы) полностью соответсвующие европейским стандартам качества. Полуприцепы-цистерны представлены в форме цилиндра и конуса(выбор по желанию заказчика) с несущей конструкцией. Все базовые модели выполнен из стали ST-37 и ST-52 , укомплектованы арматурой Niehueser (Германия) и рекупирацией паров. Конусные цистерны имеют низкий центр тяжести, что придает устойчивость полуприцепу. Бензовозы полностью сертифицированны на территории ЕС(ADR,ISO) и Таможенного союза(ОТТС). Мы не применяем болтовую сборку (колба к раме). Единая сварная конструкция с минимальным количеством сварных швов. При производстве используются вальцы 6м. Гарантия на целостность колбы 2 года.

Внутренняя высота - 2,7 м.
Стаканы для коников входят в базовую комплектацию
Хранение коников предусмотрено внутри полуприцепа
Пол-ламинированная фанера 27 мм.
Пневмоподвеска
Длина - 13,6 м.
3 оси

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150
Масса перевозимого груза, кг. 27 750
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 6 750
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Внутренняя высота, м. 2,7
Объём кузова, куб.м. 91,4
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм. 2040
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом - рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа - пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Шкворень можно переставлять вперед 350 мм
Опорное устройство на 24т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Изменения цвета тента по желанию заказчика по запросу
нанесения логотипа заказчика рассчитывается индивидуально
Установка осей BPWпо запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Коники и крепления для хранения коников по запросу
Используемые комплектующие:

Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Конструкция бампера модернизирована и усилена
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели полуприцепа)
Передний алюминиевый щит

Новая конструкция кронштейнов с электро-пневмо разъёмами для соединения с тягачом.
Новое крепление крыла

Конструкция кузова
Наборные доски выполнены из фанеры, что делает конструкцию кузова более прочной, чем при использовании деревянных досок.
Тент

В данной модели использована тентовая ткань 900 гр/м². Для удобства сдвигания бокового тента с наружной стороны установлена ручка
Новый механизм натяжки тента

Металлический инструментальный ящик
Запорные устройства
Двери данной модели выполнены из алюминия. На каждой двери установлено по 2 запорных устройства.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа

Оси - OSMAN KOC/BPW/SAF Форма - V образная Компрессор - электрический/дизельный Тормозная система - WABCO,EBS,ABS Люк -D500 Высота седла - 1150/1500мм Резина - 385/65R22,5 Диаметр разгрузочной трубы -100мм Подъемная ось - 1 Толщина стенок - 4мм ST52

Торговый Дом "Кардешлер Трейлер" предлагает Вам купить стальные полуприцепы-цистерны эконом-класса для перевозки цемента, муки и других сыпучих продуктов. Полуприцепы-цементовозы производятся в форме V-образной или миллениум. Основная часть арматуры и фурнитуры производится в Турции. Компрессоры Bekomsan. Гарантия на целостность колбы 12 месяцев.

Оси BPW/SAF (пневматическая подвеска, подъемная ось)
Тип подвески BPW/SAF (односкатная пневмоподвеска с барабанными тормозами в усиленном исполнении Heavy Duty (BPW), АБС, резина Cordiant)
Модель корпуса цистерны Круглого сечения
Материал корпуса цистерны Сталь 09Г2С
Верхний налив: заливная горловина ДУ 300, дыхательный клапан 1 шт. (на каждый отсек)
Раздельный слив, ДУ-80, импортный пневматический донный клапан на каждом отсеке, блок пневмоуправления донными клапанами (техносистема г. Санкт -Петербург), шаровый кран на выходе (в технологическом ящике) 1 шт.

Дополнительный штуцер подкачки колес на панель пневматики
Трап с противоскользящим покрытием справа (расположен вдоль отсеков) 1 шт.
Пластиковый пенал, напорно-всасывающие рукава импортного производства (4м), БРС Camlock, ДУ-75 2 шт.
Инструментальный ящик 1 шт.
Шины Cordiant 385/65 R22.5 на стальных дисках (8 колёс + 1 запасное колесо) 9 шт.
Корзина запасного колеса 1 шт.
Огнетушитель в пластиковом контейнере 2 шт.
Противооткатные упоры на креплениях 2 шт.
Барабан заземления 1 шт.
Экологический короб (расположен вдоль отсеков) 1 шт.
Цвет покраски цистерны и рамы (предварительно цистерна и рама отдробеструены, покраска производится высококачественными ЛКП), RAL 2002 Оранжевый (RAL 2002)
Конверты ДОПОГ 1 комплект
Знак ограничения скорости 80км/ч 1 шт.

Торговый Дом "Кардешлер Трейлер" совместно с "Тэнк Центр" предлагает Вашему вниманию стальные полуприцепы-цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов завода ФоксТанк РФ. Полуприцепы-бензовозы(топливовозы) производятся в форме цилиндра . Основная часть арматуры и фурнитуры от Европейских производителей. Гарантия 24 месяца. У нас вы получите самые низкие цены на полуприцепы бензовозы лучшего Российского производителя ФоксТанк.

Высота седельно-сцепного устройства, мм. 1150

Масса перевозимого груза, кг. 25 870
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 630
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Объём кузова, куб.м. 90
Размеры кузова (внутренние), мм L=14 250, W=2 468, H=2 582
Полная высота кузова, мм 4 000

Оснащен специально разработанной системой, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Освещение и устройства подачи сигнала соответствуют требованиям ЕС. Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали.

Полуприцеп сертифицирован (сертификат FRC) и соответствует всем требованиям правил по перевозке скоропортящихся продуктов (СПС).
Крыша сэндвич панели; 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок; включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Боковые стенки сэндвич панели; с усиленной жесткостью (буковые закладные)
Задняя стенка двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель; вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали
Пол сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем KOMMERLING
Холодильное оборудование Carrier модель Maxima 1300R / Thermo King модель SLXe – 200
Нагрузка на ССУ, кг 10 500
Осевая нагрузка, кг 24 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар" с пневмоподвеской фирмы WABCO и барабанными тормозами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M, действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Опорное устройство на 24 т.
Установка отопительной системы Webasto evo 3900 по запросу

Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrierпо запросу
Установка осей BPWпо запросу
Установка крепежных рейлингов (один комплект)по запросу
Установка вентиляционных лючковпо запросу
Установка вентиляционных рукавов (3 шт.)по запросу
Установка внутренней температурной перегородки по запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.
Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.

Масса снаряженного п/прицепа, кг – 7500
Масса, тех. допустимая, кг – 39 000
Объем кузова, м3 - 30
Нагрузка на ось / ССУ, кг – 12000 / до 15 000
Габаритные размеры, мм ( Д / Ш / В) – 8800 / 2450 / 3300
Оси – импортные 12 т
Гидроцилиндр Binotto (Италия)
Материал кузова - Износостойкая сталь
Материал рамы – сталь 09Г2С/ST52
Толщина кузова, мм (дно / борта) - 6 / 5
Количество осей / колес – 3 / 6 + 1
Шины – 385 / 65 r 22,5
Погрузочная высота, мм – 1450
Подвеска – пневмо, с функцией подъема передней оси
Лакокрасочное покрытие (рама, кузов) – 2х слойное, Германия BASF-Glasurit

Срок поставки в течение 50 календарных дней
Условия оплаты – 30% аванс, 70% по факту готовности
Условия поставки - самовывоз

Доп. опция: Полог + 50 000 руб.
Доп. опция: Колеровка цвета + 15 000 руб.

Оси - SERTEL/BPW Форма - Миллениум Сталь ST-52 Компрессор - нет/электрический/дизельный

Завод OZTREYLER предлагает приобрести стальные цементовозы(муковозы) полностью соответствующие европейским стандартам качества. Полуприцепы-цистерны представлены в форме миллениум. Все базовые модели выполнен из сплава ST-52, укомплектованы арматурой ведущих европейских производителей. Цементовозы полностью сертифицированы на территории ЕС и Таможенного союза(ОТТС). Гарантия на целостность колбы 1,5 года.

Объем - 24-27 м³

Оси - SERTEL/KOC/BPW

1
. Основание/Борта 5/6 мм 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь St 52, 4/5 мм. RAEХ,HARDEX (Швеция).
-Передняя панель - задняя крышка 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь.
-Тройники и проч. Вся сталь производства миним. качество ST52 A 1.
-Задний борт Новый дизайн для перевозчиков асфальта (Finischer) 400-450 HB износостойкая сталь.

2
. Масляной бак. Специально спроектированный герметичный масляной бак с фильтром.
3.
Аксессуары
-Шкворень 2 дюйма по стандартам ЕС.
-Механические стойки Телескопические стойки с коробкой передач, подвижные с грузоподъемностью 24 тонны, 2 скорости.
Боковая защита ЕС. В нормах с сертификатом ЕСЕ
Брызговые крылья на каждое колесо.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ. HIDROMAS.
5
.Шланги. Стальные шланги R2, пригодны для работы при давлении 280 бар
6
. Тормозная система
- двухпроводная производства «WABCO» (Германия), привод стояночного
тормоза от энергоаккумуляторов на две оси,
- двухканальная антиблокировочная система тормозов ABS «WABCO»
(Германия),
7.
Подвеска
- трехосная пневматическая система «BPW » (Германия)/SERTEL (Турция),
- тормозные механизмы дисковые, барабанные по желанию
- первая ось -подъемная,
- межосевое расстояние 1310 мм.
8
. Электрооборудование
Электрооборудование 24V включает в себя следующие элементы:
- две семиклеммовые и одна 15-ти-клеммовая розетки;
- розетку ABS
9
. Колеса
- шины размерности 385/65 R22,5 –6+1шт.,
- стальные колесные диски 11,75х22,5 –6+1шт.,
-Запасное колесо расположено в технологическом шкафу с левой стороны по ходу движения.
10.
Гарантия
-Гарантия на полуприцеп 12 мес.
-Гарантия на осевые агрегаты 1-3 года. Гарантию несет производитель осей!
11
. Окраска
-Перед покраской самосвал проходит обработку специальным раствором,
-затем наносится слой грунтовки
-Финишная окраска производится специальной эмалью с последующей
-термической сушкой
-Надпись «ЛОГОТИП» с трех сторон самосвала.
-Цвет самосвала по выбору заказчика.

Бортовой полуприцеп с уменьшенной погрузочной высотой (Jumbo) 16,5 м
3 оси

Аналогичная модель с тентом - Тонар-974612-0000021

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150
Масса перевозимого груза, кг. 24 000

Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 32 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмные передняя ось входит в базовую комплектацию
Оси колес производства ООО МЗ "Тонар"
Колеса ошиновка двухскатная, диски 6,75х17,5
Шины бескамерные 235/75 R17,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка осей BPW по запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.


Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.

Объём кузова куб.м 25,5
Угол подъёма кузова град. 47
Максимальная масса полуприцепа, кг 32 500
Грузоподъемность полуприцепа, кг 25 850
Масса снаряженного полуприцепа, кг 6 650
Нагрузка на ССУ, кг 10 000
Нагрузка на осевую тележку, кг 22 500
Шины (размер) 385 / 65 R22,5
Колёса 11,75 x 22,5
Тип гидросистемы одноконтурная
Рабочее давление в системе 160 bar
Колея колёс, мм 2 040
Тип тента автоматический с поперечной намоткой

Надежная качественная техника по конкурентоспособной цене;
Быстрые сроки окупаемости;
Выполнение индивидуальных заказов;
Предельная выносливость техники: адаптация под суровые российские условия эксплуатации;
Высокая ремонтопригодность;
Развитая сервисная сеть и сеть продаж запасных частей;
Гарантия 36 месяцев

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1200

Масса перевозимого груза, кг. 22 000
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 8 000
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 30 000
Подвеска зависимая на продольных упругих рычагах и пневматическими упругими элементами, телескопическими гидравлическими амортизаторами

Полуприцеп позволяет перевозить любой скот(КРС,свиньи, овцы и др.) в один ярус, при этом не требует применения специальных погрузочно-разгрузочных приспособлений (пандусов, эстакад и т.п.).
Жесткая конструкция кузова

Двухосное шасси с увеличенным межосевым расстоянием, что облегчает маневрирование в стесненных условиях
Обшивка из алюминия снижает собственный вес и увеличивает срок службы полуприцепа
Колеса ошиновка односкатная, диски 11,75х22,5
Шины 385/65 R22.5
Рабочая тормозная система с пневматическим двухпроводным приводом, автоматическим регулятором тормозных сил и антиблокировочной системой действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумулятторами к тормозным механизмам
Внутренние размеры кузова, не более, мм L=13 560, W=2 550, H=1 950
Объём кузова, куб.м. 67
Радиус габарита передней части полуприцепа не более, в стандартном положении, мм. 2040
Количество перевозимого скота, голов до 35 (КРС), до 90 (cвиньи)
Количество уровней для перевозки свиней, шт. 1
Кузов полуприцепа оборудован задним и боковым откидными трапами, двумя решетчатыми перегородками внутри кузова
Система поения для свиней с баком на 150 литров и поилками (6 поилок для КРС или свиней)
Внутреннее освещение кузова и заднего трапа
Клапаны выполнены из алюминия; фиксирующиеся в открытом/закрытом состоянии
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка системы поения для КРС/свиней по запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка бокового трапа по запросу
Установка освещения по запросу
Установка вентиляторов по запросу
Установка осей BPW по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Металлические вентиляционные задвижки фиксируются в открытом/закрытом состоянии.
Кузов разделен на 4 отсека металлическими перегородками
Фиксатор внутренних перегородок
Пол залит полимерным покрытием с добавлением гранитной крошки
Погрузка осуществляется через задний трап, оборудованный складными бортиками, и являющийся задней дверью при подъеме в транспортное положение.
Устройство для слива

Два крана в задней части полуприцепа
Металлический инструментальный ящик
Конструкция бампера модернизирована и усилена
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1200 / 1300
Масса перевозимого груза, кг. 28 350
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 6 150
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию

Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар"
Диски 11,75х22,5
Количество осей/колес 3/6 (+1 запасное)
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
Типы перевозимых контейнеров 1х40' или 2х20'
Радиус габарита передней части полуприцепа не более, мм 2040
Распределение полной массы, не более 10 500 (на ССУ), 24 000 (на колесную тележку)
Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства полуприцепа, не менее, мм 2300
Внутренние размеры кузова, мм L=13 640, W= 2 480
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Установка осей BPW по запросу
Нанесения логатипа заказчика рассчитывается индивидуально
Используемые комплектующие:
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Металлический инструментальный ящик
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором.

Под высоту фаркопа автомобиля - 615, 725 и 835 мм.
Разгрузка назад
Масса перевозимого груза, не более, кг 12 750

Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 5 400
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 18 150
Нагрузка на петлю (сцепное устройство), кг 150
Длина / Ширина / Высота, мм 6 460 / 2 540 / 2 700

Объем кузова, куб.м. 10,5
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24т.
Сцепное устройство для соединения самосвального прицепа модели «Тонар»-8579, 85791, 85792 с автосамосвалом используется сцепная петля 2 дюйма под беззазорное сцепное устройство
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULENпо запросу

Установка дисков "Леммерц" и резины "Мишлен"по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего)по запросу
Используемые комплектующие:
Ступичный узел

Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Кран растормаживания С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Задний бампер Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.

Внутренняя высота - 2,7 м.
Стаканы для коников входят в базовую комплектацию
Хранение коников предусмотрено внутри полуприцепа
Пол-ламинированная фанера 27 мм.
Пневмоподвеска
Длина - 13,6 м.
3 оси

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150
Масса перевозимого груза, кг. 27 750
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 6 750
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Внутренняя высота, м. 2,7
Объём кузова, куб.м. 91,4
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм. 2040
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом - рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа - пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Шкворень можно переставлять вперед 350 мм
Опорное устройство на 24т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Изменения цвета тента по желанию заказчика по запросу
нанесения логотипа заказчика рассчитывается индивидуально
Установка осей BPWпо запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Коники и крепления для хранения коников по запросу
Используемые комплектующие:

Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Конструкция бампера модернизирована и усилена
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели полуприцепа)
Передний алюминиевый щит

Новая конструкция кронштейнов с электро-пневмо разъёмами для соединения с тягачом.
Новое крепление крыла

Конструкция кузова
Наборные доски выполнены из фанеры, что делает конструкцию кузова более прочной, чем при использовании деревянных досок.
Тент

В данной модели использована тентовая ткань 900 гр/м². Для удобства сдвигания бокового тента с наружной стороны установлена ручка
Новый механизм натяжки тента

Металлический инструментальный ящик
Запорные устройства
Двери данной модели выполнены из алюминия. На каждой двери установлено по 2 запорных устройства.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа

Форма - Миллениум Алюминиевый сплав - 5182 Nordic(Норвегия-Германия) Система разгрузки SOLIMAR Снаряженная масса - 4500 кг.(+/-3%) Грузоподъемность - 41 000 кг. Высота ССУ - 1200-1450 мм.

Оси - KOC/Sertel/BPW 3х9000 кг., передняя ось подъемная Тормозные механизмы - барабан/диск Система EBS - WABCO 2S2M (Германия) Загрузочные люки - 2/3 шт. четыре точки фиксации Выгрузка - под давлением в задней части цистерны Рабочее давление - 2 бара Толщина стенок колбы - не менее 5 мм Доп. компрессор поршневой электрический/дизельный ГАРАНТИЯ - 18 МЕСЯЦЕВ ТД Кардешлер Трейлер предлагает приобрести алюминиевые цементовозы(муковозы) полностью соответствующие европейским стандартам качества, производстве KATMERCILER и OZTREYLER (продолжатели всем известной в РФ линейки KARDESLER-OKT). Полуприцепы-цистерны представлены в форме миллениум. Все базовые модели выполнен из алюминиевого сплава Norsk Hydro(Норвегия) или ALCOA , укомплектованы арматурой ведущих европейских производителей. Цементовозы полностью сертифицированы на территории ЕС и Таможенного союза(ОТТС). Гарантия на целостность колбы 1,5 года. Конструкция полуприцепов цементовозов специально спроектирована для Российских условий(полноценная рама вдоль всей цистерны). Аналогом на российском рынке могут выступать только цементовозы OMEPS(Италия), которые по цене существенно дороже цементовозов(муковозов) Katmerciler. Качество полуприцепов не уступает европейским производителям из Италии и Германии, а цена позволяет сэкономить не менее 500-700 000руб..

Масса перевозимого груза, кг 29 100
Масса снаряженного полуприцепа (не более), кг 8 400
Высота ССУ 1 200/ 1 350
Нагрузка на ССУ тягача 10 500
Объём кузова, куб. м 29,4
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневмат
Оси Тонар
Подъемная ось первая
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Опорное устройство на 24 т
Гидрооборудование Гидроцилиндр Penta
Угол подъема кузова,град. 48

Надежная качественная техника по конкурентоспособной цене;
Быстрые сроки окупаемости;
Выполнение индивидуальных заказов;
Предельная выносливость техники: адаптация под суровые российские условия эксплуатации;
Высокая ремонтопригодность;
Развитая сервисная сеть и сеть продаж запасных частей;
Гарантия 36 месяцев

Боковая разгрузка.
Грузоподъемность - 54 380 кг

Объем кузовов (суммарный): 48,3 куб.м.

Минимальный риск опрокидывания!
Разгрузка в ограниченном по высоте пространстве.
Нет необходимости подбирать ровную площадку.

Суммарный объем кузовов, куб. м. 48,3
Кол-во осей 3

Ошиновка односкатная
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Масса перевозимого груза, не более, кг 54 380
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 19 620
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 74 000
Нагрузка на седло (седельно-сцепное устройство), кг 20 000
Нагрузка на колёсную тележку, не более, кг 27 000
На колесную тележку второго полуприцепа, кг, не более 27 000
Длина, мм 15 456
Высота, мм 3500
Ширина, мм 2548
Высота ССУ 1350
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Гидрооборудование выполнено по двухконтурной схеме в отличие от другой самосвальной техники производства ООО МЗ «Тонар», где жидкость поступает обратно в бак самотёком под давлением веса кузова
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Первая ось у первого звена подъемная
Опорное устройство на 24 т.
Диски первой тележки 11,75х22,5, второй тележки 14,00х22,5
Шины первой тележки - 385/65 R22.5, второй тележки - 445/65 R22,5
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN по запросу
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Гидрофикация тягача 2-контурная по запросу
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа
Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним управлением;
- стойка с опорной пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым редуктором;
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Обновленная конструкция: увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы
Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор
Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Металлический инструментальный ящик
Рукомойник
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Новая конструкция крыльев.

Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Оси - OSMAN KOC/BPW/SAF Форма - V образная Компрессор - электрический/дизельный Тормозная система - WABCO,EBS,ABS Люк -D500 Высота седла - 1150/1500мм Резина - 385/65R22,5 Диаметр разгрузочной трубы -100мм Подъемная ось - 1 Толщина стенок - 4мм ST52

Торговый Дом "Кардешлер Трейлер" предлагает Вам купить стальные полуприцепы-цистерны эконом-класса для перевозки цемента, муки и других сыпучих продуктов. Полуприцепы-цементовозы производятся в форме V-образной или миллениум. Основная часть арматуры и фурнитуры производится в Турции. Компрессоры Bekomsan. Гарантия на целостность колбы 12 месяцев.

Объем - 30-32-33-35-40 м³
Оси - SERTEL/KOC/BPW
1. Основание/Борта 5/6 мм 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь St 52, 4/5 мм. RAEХ,HARDEX (Швеция).

-Передняя панель - задняя крышка 400-450 твердость по Бринеллю, импортная износостойкая сталь.

-Тройники и проч. Вся сталь производства миним. качество ST52 A 1.

-Задний борт Новый дизайн для перевозчиков асфальта (Finischer) 400-450 HB износостойкая сталь.

2. Масляной бак. Специально спроектированный герметичный масляной бак с фильтром.

3.Аксесуары

-Шкворень 2 дюйма по стандартам ЕС.

-Механические стойки Телескопические стойки с коробкой передач, подвижные с грузоподъемностью 24 тонны, 2 скорости.

Боковая защита ЕС. В нормах с сертификатом ЕСЕ

Брызговые крылья на каждое колесо.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ. HIDROMAS.

5.Шланги. Стальные шланги R2, пригодны для работы при давлении 280 бар

6. Тормозная система

- двухпроводная производства «WABCO» (Германия), привод стояночного

тормоза от энергоаккумуляторов на две оси,

- двухканальная антиблокировочная система тормозов ABS «WABCO»

(Германия),

7. Подвеска

- трехосная пневматическая система «BPW » (Германия)/SERTEL (Турция),

- тормозные механизмы дисковые, барабанные по желанию

- первая ось -подъемная,

- межосевое расстояние 1310 мм.

8. Электрооборудование

Электрооборудование 24V включает в себя следующие элементы:

- две семиклеммовые и одна 15-ти-клеммовая розетки;

- розетку ABS

9. Колеса

- шины размерности 385/65 R22,5 –6+1шт.,

- стальные колесные диски 11,75х22,5 –6+1шт.,

-Запасное колесо расположено в технологическом шкафу с левой стороны по ходу движения.

10. Гарантия

-Гарантия на полуприцеп 12 мес.

-Гарантия на осевые агрегаты 1-3 года. Гарантию несет производитель осей!

11. Окраска

-Перед покраской самосвал проходит обработку специальным раствором,

-затем наносится слой грунтовки

-Финишная окраска производится специальной эмалью с последующей

-термической сушкой

-Надпись «ЛОГОТИП» с трех сторон самосвала.

-Цвет самосвала по выбору заказчика.

Объем кузова от 38 куб.м Масса - от 7600кг Полная масса от 34000-40000 кг Высота ССУ 1150-1550 мм Ворота распашные(одна или две створки) Борта сплошные или для боковой разгрузки, Зерновые люки (для зерновозов), гидравлическая разгрузка назад или боковая

Рама: усиленная, из конструкционной стали повышенной прочности.
Борта: 2-4мм(по желанию)

Шасси: три OSMANKOC 12т в усиленном исполнении первая ось подъемная или BPW 3х9т

Cтандартное оснащение:

• поднимаемая ось • задний борт с зерновым люком(для зерновозов) • тент сворачиваемый • бачок для воды • ящик для инструментов с замком • борта глухие или откидные(по запросу) • Гидравлическая система: гидроцилиндр на 48-60т • гидробак • площадка/лестница

Гарантия: 12 месяцев, без ограничения пробега.

Высота седельно-сцепного устройства, мм. 1150 / 1250

Масса перевозимого груза, кг. 25 300
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 9 200
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Объём кузова, куб.м. 100 / 96,5
Размеры кузова (внутренние), мм L=15 860, W=2 468, H=2 465
Полная высота кузова, мм 4 000

Оснащен специально разработанной системой, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Освещение и устройства подачи сигнала соответствуют требованиям ЕС. Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали.

Полуприцеп сертифицирован (сертификат FRC) и соответствует всем требованиям правил по перевозке скоропортящихся продуктов (СПС).
Крыша сэндвич панели; 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок; включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Боковые стенки сэндвич панели; с усиленной жесткостью (буковые закладные)
Задняя стенка двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель; вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали
Пол сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем KOMMERLING
Холодильное оборудование Carrier модель Maxima 1300R / Thermo King модель SLXe – 200
Нагрузка на ССУ, кг 10 500
Осевая нагрузка, кг 24 000
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ "Тонар" с пневмоподвеской фирмы WABCO и барабанными тормозами
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M, действующей на тормозные механизмы барабанного типа, TEBS-E
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Опорное устройство на 24 т.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Установка отопительной системы Webasto evo 3900по запросу
Комплектация холодильно-отопительной установкой Carrierпо запросу
Установка осей BPWпо запросу
Установка крепежных рейлингов (один комплект)по запросу
Установка вентиляционных лючковпо запросу
Установка вентиляционных рукавов (3 шт.)по запросу
Установка внутренней температурной перегородкипо запросу
Используемые комплектующие:
Опорные устройства 2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).
Лестница Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Инструментальный ящик Металлический инструментальный ящик (справа по ходу движения).
Пол Сложная сэндвич панель, с герметичным полиуретановым покрытием и противоскользящим слоем "KOMMERLING". Выдерживает нагрузку от осей 5 тонного погрузчика. Толщина пола 128 мм.
Фонари Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС.
Задняя стенка Прочная двустворчатая дверь, каждая створка на 4 петлях, 3-х уровневый резиновый уплотнитель. Рама заднего проема из нержавеющей стали.

Запорный механизм Удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот. 2 красных габаритных фонаря сверху. Вся фурнитура изготовлена из нержавеющей стали. Толщина дверей 80 мм.
Внутреннее освещение 5 потолочных светодиодных фонарей внутреннего освещения, смещенные в бок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания дверей
Роликовые отбойники Специально разработанная система, которая предотвращает повреждения при постановке полуприцепа под погрузку и разгрузку (включает в себя цельнометаллические ролики и диагональные траверсы, установленные на шасси).
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
Тормозная система Тормозная система соответствующая требованиям ЕС, включает разъем для подключения диагностического оборудования.
- Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм. от края платформы.
- 2 противооткатных башмака.
Система EBS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси, система EBS фирмы WABCO.
Модуль EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются "синей" смазкой MS151Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кузов Выполнен из оцинкованных металлических сэндвич-панелей, наполнитель-пенополиуритан, коэффициент теплопроводности-0,4 Вт/град.*кв.м.

Отсеки 1-6
Оси - SERTEL/BPW
Колба - конисечкая/цилиндрическая
Налив - верхний/нижний

Высота шкворневой плиты – 1150-1450 мм
Материал колбы – алюминиевый сплав Norsk Hydro(Норвегия)
Донные клапана пневматические 4’’ NİEHUESER(Германия)

Заводы OZTREYLER и KATMERCILER, совместно с ТД "Кардешлер Трейлер", предлагает купить алюминиевые бензовозы(топливовозы) полностью соответствующие европейским стандартам качества. Полуприцепы-цистерны представлены в форме цилиндра и конуса(выбор по желанию заказчика) с несущей конструкцией. Все базовые модели выполнен из алюминиевого сплава Norsk Hydro(Норвегия) , укомплектованы арматурой Niehueser (Германия) и рекуперацией паров. Конусные цистерны имеют низкий центр тяжести, что придает устойчивость полуприцепу. Бензовозы полностью сертифицированы на территории ЕС(ADR,ISO) и Таможенного союза(ОТТС). Мы не применяем болтовую сборку (колба к раме). Единая сварная конструкция с минимальным количеством сварных швов. При производстве используются вальцы 6м(нет аналогов в РФ). Гарантия на целостность колбы 2 года.

Внутренняя высота - 2,7 м.
Стаканы для коников входят в базовую комплектацию
Хранение коников предусмотрено внутри полуприцепа
Пол-ламинированная фанера 27 мм.
Пневмоподвеска
Длина - 13,6 м.
3 оси

Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150
Масса перевозимого груза, кг. 27 750
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 6 750
Полная масса полуприцепа, не более, кг. 34 500
Внутренняя высота, м. 2,7
Объём кузова, куб.м. 91,4
Оси колес модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар»
Подъёмная передняя ось входит в базовую комплектацию
Колеса дисковые 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм. 2040
Подвеска зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа TEBS-E
Стояночная тормозная система механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях
Аварийная тормозная система при обрыве соединительных магистралей с тягачом - рабочие тормозные камеры всех осей; при утечке воздуха из системы полуприцепа - пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В
Рама сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами
Шкворень можно переставлять вперед 350 мм
Опорное устройство на 24т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Изменения цвета тента по желанию заказчика по запросу
нанесения логотипа заказчика рассчитывается индивидуально
Установка осей BPWпо запросу
Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» по запросу
Коники и крепления для хранения коников по запросу
Используемые комплектующие:

Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Кран управления пневмоподвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор.
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
Конструкция бампера модернизирована и усилена
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели полуприцепа)
Передний алюминиевый щит

Новая конструкция кронштейнов с электро-пневмо разъёмами для соединения с тягачом.
Новое крепление крыла

Конструкция кузова
Наборные доски выполнены из фанеры, что делает конструкцию кузова более прочной, чем при использовании деревянных досок.
Тент

В данной модели использована тентовая ткань 900 гр/м². Для удобства сдвигания бокового тента с наружной стороны установлена ручка
Новый механизм натяжки тента

Металлический инструментальный ящик
Запорные устройства
Двери данной модели выполнены из алюминия. На каждой двери установлено по 2 запорных устройства.
Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа

Полуприцеп-цистерна для перевозки жидких пищевых и химических продуктов Объем от 26м³ Оси - SERTEL/BPW Отсеки - от 1-5

При производстве пищевых и химических полуприцепов-цистерн мы используем только высококачественную нержавеющую сталь с толщиной внутренней стенки 4мм. Облицовка выполнена из тонкого зеркального листа. Возможна установка системы обогрева. Данный вид полуприцепов-цистерн предназначен для перевозки большого количества разнообразных жидкостных продуктов питания (молоко,вода, спирт, соки, патока и др.) или же неагрессивных жидких химических веществ . Особенностями таких цистерн является повышенная герметичность, так как даже малейшие примеси могут привести к порче продукта, а это недопустимо, ведь расстояния между пунктами перевозки бывают зачастую очень большими. Полуприцепы должны обладать отличными изотермическими свойствами, сохранять температурный режим внутри цистерны. Это особенно необходимо в тех случаях, когда перевозятся скоропортящиеся продукты типа молока.

Сдвижной пол представляет собой ряд продольных алюминиевых балок, которые имеют гидравлический привод. Привод трёхсекционный. Каждую секцию балок приводит в действие свой гидроцилиндр. Балки совершают возвратно-поступательные движения в продольном направлении. При разгрузке-загрузке все секции балок движутся одновременно (ход балок 200 мм.). При обратном ходе балок секции перемещаются поочерёдно. Далее циклы повторяются и груз перемещается. Время полной разгрузки - 15 мин.

Отсутствие риска опрокидывания полуприцепа при разгрузке, в сравнении с полуприцепами с самосвальным подъёмом кузова. Погрузка разгрузка происходит по горизонтали, не опасны относительные неровности, а так же неустойчивые грунты площадок разгрузки. Разгрузка может осуществляться в помещениях с высотой потолка ненамного выше собственно полуприцепа (низкие склады, заводские цеха, ДОКи). Полное управление гидравлической конструкцией с ручного пульта удалённого контроля.
Конструкция сдвижного пола не требует какой-либо регламентной технической поддержки во время эксплуатации. Возможность производить погрузку-разгрузкубез применения погрузчика внутри кузова.

Масса перевозимого груза (допускается заводом изготовителем), кг 27 200
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 9 940
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 38 000
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм 2 040
Высота седла (CCУ), мм 1350
Объем кузова, куб.м. 77,8
Подвеска рессорная, BPW
Оси колес BPW
Колеса ошиновка односкатная, диски 11,75х22,5
Шины бескамерные 385/65R 22,5
Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа
Стояночная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления
Аварийная тормозная система механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс
Опорное устройство на 24 т.
Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
Используемые комплектующие:
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.
Опорные устройства
2 домкрата с механическим приводом, доступная нагрузка 2х12 т,,квадратной формы с опорной пластиной, изготовитель JOST (Германия). Управление с одной стороны (правой).

Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)
Металлический инструментальный ящик Расположен справа по ходу движения
Выдвижная лестница расположена в задней части полуприцепа справа по ходу движения
Удобный внешний запорный механизм. Прочный фиксатор для открытых задних дверей. 4 запорных штанги, по 2 на каждой створке ворот.