Добавить объявлениеТентованные перевозки
Грузоподъемность: 40 тонн Длина фуры: 18,5 м Ширина фуры: 2,44 м Высота борта: 2,5 м Полезный объем кузова: 148 м³ Тип фуры: автопоезд
Минимальное время аренды: 3 часа Стоимость аренды: 1600 руб/час Стоимость аренды межгород: 38 руб/км Форма оплаты: наличный, б/наличный расчет с НДС
Похожие объявления
Воронеж
Контакт: Александр
Перевозки без посредников и выходных.Авто Газель,тент,18 куб.,ворота.От домашнего переезда в другой регион до груза-200.Наличный и безналичных расчёт.Постоянное сотрудничество приветствуется!
Контакт: Александр
Перевозки без посредников и выходных.Авто Газель,тент,18 куб.,ворота.От домашнего переезда в другой регион до груза-200.Наличный и безналичных расчёт.Постоянное сотрудничество приветствуется!
Йошкар-Ола, Ул. Чехова 6
Контакт: Алексей
Грузоперевозки по РФ без посредников, наличный, безналичный расчет
Ул. Чехова 6
Контакт: Алексей
Грузоперевозки по РФ без посредников, наличный, безналичный расчет
Балашиха, Ул Автозаводская
Контакт: Ярослав
Перевезу ваш груз по России.
Владимир, Василисина
Контакт: Николай
Доставка грузов на а/м Газель до1,5 т высота кузова 2,2 длина 3,1 ширина 2,2
Василисина
Контакт: Николай
Доставка грузов на а/м Газель до1,5 т высота кузова 2,2 длина 3,1 ширина 2,2
Детчино
Контакт: Анатолий
Нужно перевезти культиватор 13×2,45×2,65 м., вес 10 тонн. загрузка/выгрузка: бок/верх, крепление ремни. Загрузка: Детчино Калужской обл. выгрузка: Ростов на Дону
Контакт: Анатолий
Нужно перевезти культиватор 13×2,45×2,65 м., вес 10 тонн. загрузка/выгрузка: бок/верх, крепление ремни. Загрузка: Детчино Калужской обл. выгрузка: Ростов на Дону
Краснодарский край, г. Краснодар ул. Новороссийская, 236Е
Контакт: Авто Спец Транс
Фу́ра — большегрузный автомобиль с полуприцепом. Различия между Российской и зарубежной техникой :. Большинство «европейцев» имеют бескапотную предельно компактную стальную кабину, тогда как «американцы» в основном капотные и их просторные кабины выполнены из пластикаи химволокна.На европейских седельных тягачах в основном дисковые тормоза, на американских до сих пор барабанные.В обоих типах колесные диски приведены к единообразию, но американский и европейский стандарт отличны друг от друга.У «европейцев» практически везде есть так называемые подкатные мосты, тогда как для американцев это редкость.Европейские полуприцепы, в том числе и Российского производства, оборудуются противоподкатными брусьями, препятствующими попаданию легковых автомобилей и других малогабаритных транспортных средств в пространство под полуприцепом, между задним мостом тягача и шасси полуприцепа. Американские трейлеры такими брусьями не оборудованы.Большинство «американцев» могут быть одновременно среднетонниками и тяжеловозами, среди «европейцев» в этом вопросе очевидна четкая грань.«Проевропейские» дальнобойщики России часто ругают «американцев» за габариты и излишний шум и консерватизм. Хвалят «европейцев» за их маневренность и прогрессивность.«Проамериканские» дальнобойщики России не любят «европейцев» за тесноту кабин и низкий уровень пассивной безопасности. Хвалят «американцев» за просторную кабину, более высокую устойчивость на дороге и так называемые «1,5 м жизни».Напряжение бортовой сети «американца» — 12 вольт, «европейца» — 24.
Краснодарский край, г. Краснодар ул. Новороссийская, 236Е
Контакт: Авто Спец Транс
Фу́ра — большегрузный автомобиль с полуприцепом. Различия между Российской и зарубежной техникой :. Большинство «европейцев» имеют бескапотную предельно компактную стальную кабину, тогда как «американцы» в основном капотные и их просторные кабины выполнены из пластикаи химволокна.На европейских седельных тягачах в основном дисковые тормоза, на американских до сих пор барабанные.В обоих типах колесные диски приведены к единообразию, но американский и европейский стандарт отличны друг от друга.У «европейцев» практически везде есть так называемые подкатные мосты, тогда как для американцев это редкость.Европейские полуприцепы, в том числе и Российского производства, оборудуются противоподкатными брусьями, препятствующими попаданию легковых автомобилей и других малогабаритных транспортных средств в пространство под полуприцепом, между задним мостом тягача и шасси полуприцепа. Американские трейлеры такими брусьями не оборудованы.Большинство «американцев» могут быть одновременно среднетонниками и тяжеловозами, среди «европейцев» в этом вопросе очевидна четкая грань.«Проевропейские» дальнобойщики России часто ругают «американцев» за габариты и излишний шум и консерватизм. Хвалят «европейцев» за их маневренность и прогрессивность.«Проамериканские» дальнобойщики России не любят «европейцев» за тесноту кабин и низкий уровень пассивной безопасности. Хвалят «американцев» за просторную кабину, более высокую устойчивость на дороге и так называемые «1,5 м жизни».Напряжение бортовой сети «американца» — 12 вольт, «европейца» — 24.